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调查发现，作为高铁基础零配件的高速列车轴承领域，却是瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等巨头在牢牢占据着的市场。轴承是重大技术装备的关键零部件，目前轿车、高铁、风电、精密机床主轴配套轴承等高端轴承一直是轴承行业的软肋，长期依靠进口。由于我国轴承工业发展跟不上，拉动了轴承的进口。如在高速铁路的大发展中，时速200公里以上的动车组用轴承全部为进口，国内目前能满足只是160公里左右的机车轴承。
近几年来，我国泵类产品的技术水有了较大的提高，通过引进吸收、更新改造、消化创新，我国泵类新一代产品达到了20世纪80年代末、90年代初的水，特别是某些重大技术装备的配套产品已达到或接近同类产品的先进水。不锈钢管道泵中包括的不锈钢管道泵这几年在市场上面应用极为广泛，因为其耐腐蚀，使用寿命长，重量轻，卫生而受到广大的用户的爱戴。而且造价比起普通的污水泵，因为其褐色金属这些年的价格持续增长，价格上面已经相差无几。
一方面，供给与需求结构性脱节背后的体制性因素不解决，去产能可能仅是一阵风；另一方面，在市场机制不健全的情况下，单纯依靠市场去产能又存在很大的风险，并不能无为而治。总的看，应以推进结构性改革为着眼点，防止体制性因素导致新的产能过剩，通过产权改革、价格机制的完善引导市场出清，发挥市场主导作用。第四，如何引导企业出清过剩产能。以往许多化解产能过剩的政策进一步扭曲产能过剩问题，导致市场机制失灵。去产能政策必须适应结构性改革的大背景，充分体现各个利益主体的互动、信息传递、预期，提高制度的执行力。