
基于Matlab自编程序对沥青混合料CT图片进行集料微观结构的三维重构与分离,并对分离后的集料颗粒等效直径、表面积、体积等三维几何信息进行了计算与论证.结果表明:基于CT技术进行沥青混合料集料微观结构的三维重构与分离切实可行,并且集料的三维几何信息计算结果与实际数据非常吻合.
山东明阔金属材料有限公司本单位多年来与邯钢、唐钢联合,经销矿用工字钢(9#、11#、12#);与永洋钢铁集团,文丰钢厂等联合,经销轻轨(5kg、8 kg、12 kg、15 kg、18 kg、22 kg、24 kg 、30 kg);与永洋钢铁集团、包钢、鞍钢等联合,经销重轨(38kg、43 kg、50kg 、60KG);与包钢、攀钢等联合,经销起重轨也称吊车轨(80 kg、100 kg、120 kg);与邯钢联合,经销各种道压板、夹板、行吊、配件、u型钢、道轨、重轨、矿工钢、起重轨等。
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采用共固化RTM工艺制备了碳纤维增强环氧树脂5284RTM/5228A复合材料层板。通过超声C扫描和显微分析法评价了层板的内部,通过短梁剪切强度和弯曲性能研究了层板的力学性能,利用DMA评价了层板的耐热性能。结果表明,所制备的层板内部良好,预浸料层的预处理对层板的内部、力学性能和耐热性能都没有明显影响,而热固性层的引入虽然不会影响体系的内部和力学性能,但会使层板的耐热性能降低。
我公司是鞍钢在山东地区AA代理商,被河北集团永洋钢铁有限公司授予山东地区一级代理商,同时也是包钢、杭钢等几大钢厂业务代理商,货源充足,现有千余吨库存、现款、承兑均可结算。
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结合河北承德某工程实际,对工程中涵洞选用FRPM管的标段进行车辆静载试验,以研究其受力状况,为实际工程做指导。FRPM管的受力状况与不同填土高度及荷载作用密切相关,为此依据现场试验所得管道受力特征,在面应变条件下,采用ABAQUS建立的管-土相互作用模型对现场试验进行数值模拟,利用数值分析的方法,以减少试验在人力、物力上的耗费。研究结果表明,在填土0.5m,不同车辆荷载作用下,管涵变形为1.3mm,管涵受力较好;试验与模拟结果一致性较好,验证了所建模型的正确性。
夹层结构在飞机复合材料结构中大量使用,其连接处力学性能影响飞机结构的完整性。采用玻璃纤维板G10-t0.25"预埋于碳纤维材料面板纸窝芯的夹层结构中,针对20 mm、30 mm、40 mm等不同预埋件直径,开展拉脱试验。试验结果表明:较典型金属后埋件结构,拉脱载荷有较大提高,随着预埋件直径的,拉脱载荷不断;当预埋件直径大于30 mm后,预埋件直径的对拉脱载荷的提高影响不大。
针对由风致振动引起的输电塔复合材料横担疲劳问题,对6个新型足尺带钢套管的玻璃钢纤维(GFRP)复合材料横担试件进行了高周(50万次)疲劳性能试验研究,监测了试件的受力状态,分析了其荷载-位移-时间曲线和耗能能力的变化.对未发生明显疲劳的试件进行极限承载力试验,其剩余极限承载力.基于剩余强度理论评价了试件的累积损伤并对其疲劳寿命进行预测.结果表明:GFRP复合材料横担试件具备良好的抗疲劳性能,不利荷载工况下的均疲劳寿命可达550万次,裕度较高.