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“新能源客车检测，尤其是纯电动客车的检测成本，少则50万元，多则上百万元。以每辆50万元的检测成本计算，100辆就需要5000万元，而实际检测成本往往更高。”方俊表示，与其为旧产品做检测，不如按照新的为新产品做检测，这样更符合市场需求。有业内专家解释道，“很多车型是为了当初可以拿到补贴，如今随着政策及用户需求的变化，淘汰一部分在售车型属于正常现象。”加固防线新时期，我国新能源汽车快速发展并取得了不俗的成绩，但也面临着新能源汽车的重大考验。
山东聊城万一金属材料有限公司，经相关部门批准注册的企业，是一家代销加工、经销批发的有限责任公司，

贵州省环保厅是县域经济第三方阵指导小组成员单位，负责对口指导荔波县和塘县的县域经济发展工作。为贯彻落实卢雍政副省长在6月13日召开的县域经济发展第三方阵专题会议的指示精神，贵州省环境保护厅成立调研组于2017年7月25-26日赴对口指导的荔波县和塘县进行现场调研。通过与当地和相关部门座谈交流及现场访问等方式，对荔波县、塘县县域经济发展的基本情况，当前新常态下县域经济发展呈现的新趋势以及发展中存在的困难和问题有了较为深入的了解。
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11日，省召开专题会议研究部署当前生产工作和化工“四个一批”专项行动，副省长马秋林出席会议并讲话。马秋林指出，各级各部门要认真贯彻落实省委常委会、省常务会议精神，认清做好当前生产工作的极端重要性，深入开展生产大检查、大排查，对危化品、道路交通、民用燃气、受限空间作业等重点领域开展专项整治，开展夏季百日专项行动，推进危化品车强制配备设施、高温时段船舶性作业、餐饮场所燃气整治等工作，采取切实有效措施，加强应急处置，杜绝各类事故发生，确保生产形势稳。
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显然，从环保督察组的反馈来看，一些地方所谓的“铁腕治污”，不过更多是在口号、文件上。一些地方对环保真的很不上心，督察组来了，就应付应付，做做样子。甚至数据造假，自欺欺人，但一深入调查，立刻露出马脚。这是在治污吗？称之为“治污”恐怕更为恰当些。类似的“治污”时下也非个别现象。此前曝光的祁连山生态问题，同样是“真污染、假治理”的典型个案。回顾督察组这几年的工作，那些被屡屡点名，却屡教不改的地方也不在少数。
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问：请介绍《方案》的背景和考虑？答：近年来，我国粮食生产连年丰收，在保障市场供应的同时，也带来了政策性库存高企等问题，引发了社会各界的高度关注。有关地方和专家纷纷建言献策，建议参考经验，扩大生物燃料乙醇生产消费，调节粮食供求，有效处置超期超标等粮食，提高粮食水，促进农业供给侧结构性改革。在此背景下，按照、有关文件要求，发展改革委、能源局会同财政、农业、粮食等部门组织力量进行了反复研究论证，认为当前的确具备扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用的时机和条件。

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