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张浪摄“彭州石化没有什么不能谈的，彭州石化相当于一座60万千瓦的火电厂一年满负荷的排放量，在范围之内。”于学文表示，彭州石化和其他化工企业排放的特征污染物没有区别，都是、氮氧化物、挥发性有机物等等，不能说其他化工企业排放的是无害物，彭州石化排放的是有害物。关于量的问题，于会文近调阅了近三年的环统数据后发现，彭州石化年排放量860吨，对于彭州石化环境监测的问题，于会文表示，成都市和中石油对这家企业高度，提供了充足的生产要素保障，执行了严格的生产规范，配备了专业的队伍。
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央视网消息：9月1日，环境保护部召开京津冀及周边地区秋冬季大气污染综合治理攻坚行动新闻发布会，并回答记者提问。记者：我们注意到，在环保督察过程中，有一些市场产品价格出现波动，有行业内人士认为和环保督察有关，请问您对此怎么看？环境保护督察办公室副主任刘长根：这个问题分两种情形：一是在环保督察组进驻以后，地方借势借力，切实推动一批依法依规应该解决而时没有解决的问题，包括山东、四川、和新疆等省份，这方面力度都很大。
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资料图片封面新闻记者许雯“2017年年底前，禁止进口环境危害大、群众反映强烈的固体;2019年年底前，逐步停止进口国内资源可以替代的固体。”7月27日，国办正式发布《禁止洋入境推进固体进口管理制度改革实施方案》，提出将分行业、分种类制定禁止固体进口的时间表，分批、分类固体进口管理目录，大幅度减少进口种类和数量。封面新闻记者注意到，7月28日，环保部部长李干杰在《日报》撰文，强调保持打击洋高压态势，堵住洋入境。
在这方面也将积极地开展合作，与社会共同推进我国新能源汽车的发展，也为我们汽车的发展创造一个良好的环境。【政策解读】政策性补贴一直以来都是新能源汽车产业发展的重要推动力，但从2017年开始，新能源汽车补贴额度下降20%，到2020年之后将不再补贴，对行业带来一定影响。而双积分征求意见稿有助于将这种影响的力度降低。根据双积分征求意见稿，2018年度至2020年度，乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。
2020年度以后的新能源汽车积分比例要求，由部另行制定。另外，乘用车企业均燃料消耗量正积分可以结转或者在关联企业间转让，而新能源汽车正积分可以自由交易，但不得结转。“双积分管理办法为2020年补贴退出做好了政策衔接，是建立新能源汽车市场化发展的长效机制。积分比例的制定一定程度上是给新能源乘用车的发展设定了较高的增速。双积分政策对于像比亚迪、北汽、江淮这样的新能源汽车自主品牌来说是利好，因为这些企业不仅能够用新能源汽车积分抵消自身油耗负积分，还能向其他企业出售富余的新能源汽车积分来赚取利润。
9月5日，第五环境保护督察组向我省移交第二十九批件共计312件。其中来电113件，来信199件。目前累计移交件7795件，重点案件和重复件已移送案件督办组跟踪督办。按照属地管理原则，件转交相关市州组织。第二十九批件从地区看，成都市共122件，此外还有9个市的投诉超过10件，分别为绵阳市23件、南充市21件、德阳市20件、乐山市16件、内江市13件、雅安市12件、自贡市11件、达州市10件、宜宾市10件。
”“新能源汽车虽然有广阔的前景，但是由于技术还不够完善，目前还是有许多隐患。而共享单车常受损坏，法律法规仍有待完善。”朱紫千说道。，这群中学生“环保卫士”将组队前往天津，参加国内青年环保组织CYCAN以及清华、北大学子举办的青年能源与气候，届时，他们会将环保模拟法庭进行展示，并在大会上发出代表沈阳中学生的环保宣言。刘禹来表示：“大众对于环境问题的关注让我们有了创建这样一个虚拟法庭的初衷，我们想通过这样一种形式，更多人保护环境的意识，加入到保护者的行列中来。
环保部负责人介绍，按行业逐步推动排污许可证全覆盖是《办公厅关于印发控制污染物排放许可制实施方案的通知》（﹝2016﹞81号）提出的具体要求。《名录》根据该要求按照先易后难以及满足环境管理需要等原则，对各行业实施年限做出规定。一是先易后难的原则，优先选择火电、造纸两个行业进行试点核发，形成可复制的行业排污许可管理经验。火电、造纸是我国环境管理基础相对较好的行业，其污染物排放量较大而且集中，因此从这两个行业开始实施，具有试点意义。

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