新闻：围场50吨地磅√生产厂家欢迎您！

刘瑞认为，制造业的转型升级一方面要降低成本，另一方面要提升产品竞争力。“对于制造业企业而言，成本包含人工成本、经营成本和财务成本。站在民经济发展的角度看，提高人民生活水平是刚性需求，所以人工成本不应该降低；经营成本更多来源于材料、设备的购买，属市场行为，往往很难被企业左右。可降的就只有财务成本，尤其是通常被称之为制度易成本的部分。”刘瑞表示。复旦大学经济学教授、公共经济研究中心主任石磊同样对本报表示，清费降本先要明确哪些费用应该被清除，哪些费用可以降低。
鹰衡地磅产品制造标准及质量保证：

1、本公司地磅产品严格按家标准生产。

2、售前：对顾客的来电、来函、来访热情接待、细致服务，对顾客提出的技术问题认真解答协助解决

3、售中：在产品生产期间，保证严格按合同要求，按质、按量、按时交货。

4、售后：为配合客户进一步做好产品安装调试、技术培训等服务性工作。

5、产品到货后，顾客验收过程中，如出现与合同要求不符情况，本公司接到顾客通知后二小时内做出答复、处理。
其次，重要矿产勘查获得重大突破。两年来，皖江地区新增大中型金属矿矿产地8处，新增铜104万吨、铅锌188万吨、金23吨、整装勘查区找矿有新突破。证实了常印佛院士提出的长江中下游地区深部存在第二成矿空间的论断，为深部矿产资源勘查提供了依据。大别山东段深部探测荣获2016年家科技进步二等奖，新区找矿区获得新发现。宣城茶亭铜矿普查初步估算铜金属量166万吨，共生及伴生金金属量238吨，矿床规模达大型，为“红层、松散层、推覆体之下”找矿经典案例。

6、本公司产品提供为期五年：称体、电器部分18个月(不含人为天灾) 免费保修，免费给予安装调试及培训。

5、若接到客户投诉后，必须在8小时内答复，并确保顾客满意。

6、在正确安装、使用条件下，设备投入运行后，出现质量问题如确系本公司产品质量原因，本公司将负责到底并无偿进行更换及修复。

厂地磅，汽车衡采用宝钢的钢材，U型钢，从科学角度，U型梁结构地磅，承受压力大，支撑时间久，不易变形等特点。地磅总体技术参数：主要是面板、主梁、端面板的焊接，面板用料一般分为8mm 10mm，12mm，14mm，16mm，两侧U型梁6mm，中间的U型梁8mm 。加强型地磅，使用寿命长，客户可以放心！3米宽的地磅有六道主梁，作为地磅的主要承重支撑，用料十分重要，本公司地磅主梁采用6mm-8mm钢材进行折弯。经过多次重压测试，确保整体结构不变形。

原材料涨价潮从去年下半年开始在LED行业蔓延，这样的趋势似乎在2017年开年并没有停歇的趋势。进入2017年才不到1个多月，PCB板材就已经经历了一轮涨价，据了解PCB板材在这轮涨价潮中价格再次上涨5％。由于电解铜箔新的产能投产周期需要2——3年，故在未来1——2年内，CCL与PCB用铜箔短缺将是一种常态。据市场消息表示，从2017年季度开始，PCB产业从上游设备厂、原材料厂到下游的制造厂都呈现淡季不淡的表现。

新闻：围场50吨地磅√生产厂家欢迎您！地磅使用范围：

地磅的正确使用范围：地磅称量上限一般不超过90%，长期荷载使用影响传感器使用寿命。根据您正常地磅使用范围挑选适合您的适用范围地磅。如：一般称量范围在 30-70t左右的，应选100t地磅，80t-120t左右的应选择150t地磅。

电子地磅/汽车衡秤台选择：

1：根据用户使用场合不一，为各种不同用户定制适合的秤台。如：化工厂，需要耐腐蚀的秤台，根据腐蚀等级不一样，定制适合的不锈钢材质+耐  腐蚀的烤漆秤台，增加秤台的使用寿命；防爆使用场合的，可以定制ex本安防爆的仪表，防爆传感器，使用不易跟空气其物质进行反应的烤漆，来保证防爆地磅的使用寿命。

2：鹰衡地磅产品采用标准U型钢(Q235)桥梁结构生产制造，每节秤台U型主梁5-7根（承受力更强），钢板厚度8 mm，10mm，12mm，14mm， 16mm多折设计，根据不同用户使用场合，受力点不一样可以进行挑选，达到人性化设计。板材加工前进行表面整体抛丸、初喷底漆预处理，轧平，通过大型剪板机折成U型钢,然后进行组焊，秤体组焊后整体抛丸后开始油漆工艺。

3：鹰衡地磅产品具有非常优异的耐腐蚀性能，创新的油漆工艺，环保的思路，使秤体的防腐性能达到了船用标准。面板拼接采用全自动焊接，焊缝饱满、光滑平整、美观，立缝等采用CO2气体保护焊，焊接性能符合家标准。

新闻：围场50吨地磅√生产厂家欢迎您！磷酸铁锂电池虽然依旧占据主导地位，但石墨材料做负极带来的弊，如易形成SEI膜而导致次充放电效率较低，不可逆容量较大等并没有根治。直接的影响，就是绝大多数电动汽车“不敢”进行快充快放，而只能采用慢充的形式。这意味需要建设大量配套的充电设施，投资和建设成本极高，终严重制约了车辆运行效率，给电动汽车赢得消费者的自发需求，实现商业化普及带来了障碍。可以看到，在电池技术实现跨越式重大突破之前，唯“快”不破，成为电动汽车发展“提速”的普遍要求。