15CrMo无缝钢管可回收，符合环保、节能、节约资源的家战略，家政策鼓励扩大15CrMo无缝钢管的应用领域。

目前15CrMo无缝钢管消费量占钢材总量的比重仅为发达家的一半，15CrMo无缝钢管使用领域扩大为行业发展提供更广阔的空间。根据特钢协会15CrMo无缝钢管分会的研究，未来高压15CrMo无缝钢管长材的需求年均增长可达10-12%。
1. 无缝钢管
因其制造工艺不同，又分为热轧（挤压）无缝钢管和冷拔（轧）无缝钢管两种。冷拔（轧）管又分为圆形管和异形管两种。
港务物流集团与陕煤集团将依托合资成立的陕煤重庆港务物流有限公司、重庆港陕煤电子商务有限公司，共同推动煤炭、矿石等大宗商品在西部地区及长江沿线地区流通。陕西省委常委、统战部长、副省长姜锋，重庆市委常委、副市长，两江新区工委、管委会主任陈绿平出席揭牌仪式。近日，重庆西部大宗商品现货交易市场正式启动建设。该市场以钢材、煤炭、铁矿石等大宗交易为主，建成投用后，将重新规划大宗商品在重庆及西南、西北地区的流通渠道和流通秩序，打造公开、公平、方便、的第三方交易平台。日前，市政协城建环保委员会召开第二十六次主任（扩大）会议，研究《关于加大水污染治理力度，不断改善生态环境质量的调研报告(讨论稿)》《北京市政协城市管理督组关于都城市地下空间管理的专项督报告(讨论稿)》《北京市政协城市管理督组关于都核心区架空线入地工作的专项督报告（讨论稿）》，研究“市人大常委会下届五年立法规划项目建议”征集工作。城建环保委主任程静主持，城建环保委、城市管理督组、经济界二组负责人参加会议。
a． 工艺流程概述
热轧（挤压无缝钢管）：圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或挤压→脱管→定径（或减径）→冷却→坯管→矫直→水压试验（或探伤）→标记→入库。
冷拔（轧）无缝钢管：圆圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油（镀铜）→多道次冷拔（冷轧）→坯管→热处理→矫直→水压试验（探伤）→标记→入库。

15CrMo无缝钢管系珠光体组织耐热钢，在高温下具有较高的热强性（δb≥440MPa）和抗氧化性，并具有一定的抗氢腐蚀能力。由于钢中含有较高含量的Cr、C和其它合金元素，钢材的淬硬倾向较明显，焊接性差。
15CrMo无缝钢管焊接性
案例三：海东市平安区部分乡镇委和森林门在禁牧保护中管缺失、履职不力问题。2017年8月13日，第七环保督察组转办群众举报，反映平安区巴藏沟乡管理不严，有个别村民在退耕还林还草封山禁牧保护区放牧问题。经调查核实，古城乡、巴藏沟乡、洪水泉乡对禁牧工作重视不够，区森林局和沙沟林业相关人员履职不到位，导致群众在禁牧保护区放牧，造成生态环境被破坏。区委研究决定，免去区森林局局长贾金花局长职务。为解决好人民群众普遍关心的清洁能源利用和大气污染治理问题，今年7月，家发展改革委、环境保护部、家能源局和家开发银行签署了《支持清洁能源利用及大气污染战略合作协议》，将以“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念为指导，充分发挥行业规划和政策引导作用，创新合作机制和投融资模式，选取京津冀及周边晋鲁豫等重点地区，以及北方地区清洁取暖等重点领域先行先试，以市场化方式操作，推进清洁能源利用，推动大气环境目标按期实现。
焊接材料
针对15CrMo无缝钢管的焊接性的工作特点，根据以往的经验，参照外提供的焊接工艺卡，们选择了两种方案进行焊接试验。
方案Ⅰ：焊接预热，采用ER80S-B2L焊丝，T1G焊打底，E8018-B2焊条，焊条电弧焊盖面，焊后进行局部热处理。
方案Ⅱ：采用ER80S-B2L焊丝，T1G焊打底，E309Mo-16焊条，焊条填充电弧焊盖面，焊后不进行热处理。焊丝和焊条的化学成分及力学性能见表1。
焊后热处理
采用方案Ⅰ焊接的试件，焊后应进行局部高温回火处理。热处理的工艺为：升温速度为200℃/h，升到715℃保温1小时15分钟，降温速度100℃/h，降到300℃后空冷。具体采用JL-4型履带式电加热器（1146×310）包绕焊缝，用硅酸铝棉层保温，保温层厚度50mm，温度控制采用DJK-A型电加热器自动控温仪。

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\r\n\r\n环保督察组和家海洋督察组进驻海南省时间分别约1个月。截至8月24日环保督察组累计向海南省移交十三批群众举报件共计1053件，涉及1716个环境问题，主要涉及大气污染、水问题、噪声污染等；家海洋督察组(第六组)向海南省移交批9件群众举报件，主要涉及海岸带治理等内容。海南各市县正在开展调查整改工作，办理情况将规定期限内反馈到督察组。\r\n\r\n目前，海南省每日将环保督查群众举报转办案件和边督边改公开情况在当地报纸、电视、网站等媒体上公布，同时对举报问题严格追责问责。这是款实现电网供能、电池供能两种动力模式转换的新能源城际电动车组，可以在不接触电网的情况下续航超过200公里。凭借这项技术，列车可在全路况、全制式的轨道条件下跨轨运行。随着城镇化速度加快，相邻城市间、城市各地区间产生了大量交通需求，迫切需要一种满足电气化铁路—非电气化铁路、干线铁路—支线铁路、客运专线—普通铁路跨线运行的轨道交通装备。中车长客股份公司攻克了模块化系统集成、动力电池成组、仿真分析等关键技术，研制出电电混合（电网受电+电池供电）动力模式。