15CrMo无缝钢管可回收，符合环保、节能、节约资源的战略，政策鼓励扩大15CrMo无缝钢管的应用领域。

目前我国15CrMo无缝钢管消费量占钢材总量的比重仅为发达的一半，15CrMo无缝钢管使用领域扩大为行业发展提供更广阔的空间。根据特钢协会15CrMo无缝钢管分会的研究，未来我国高压15CrMo无缝钢管长材的需求年均增长可达10-12%。
1. 无缝钢管
因其制造工艺不同，又分为热轧（挤压）无缝钢管和冷拔（轧）无缝钢管两种。冷拔（轧）管又分为圆形管和异形管两种。
双方合作有利于央地企业优势融合互补、提升城市供热环保水和保障能力、带动相关产业助推城市综合发展。要加快推动双方合作，并以此为契机，通过组建新的供热企业扩大集中供热市场，消化集团富余人员，企业发展内生动力，创新体制机制，助力集团深化企业改革，为长期制约集团转型发展瓶颈找到切实可行的解决方案。各相关职能部门要全力支持双方合作。要引入第三方评估机构，对改革的成效进行评估。宋希斌指出，建设哈尔滨至北美物流通道，开通洛杉矶至哈尔滨直航货运包机是我市对外开放的重点项目。发展绿色、环保、有机产业是永恒的课题大力发展环保产业。环保是个永恒的课题，比如致力于寻找一次性塑料制品的替代品。大力发展生态农业。现如今的蔬菜、水果越来越没有味道，发展有机、无污染、可持续农业大有可为。湖南本是农业大省，生态农业若能形成一套完整的生物链，便能走出一条绿色、有机、可持续发展的农业新路子。大力发展人工智能产业。从危险系数较大的行业入手进行研发，力争走在产业前列。大力发展新兴材料。我国的重工业基础相对薄弱，而制约工业发展的关键在于原材料，所以将新兴材料的研发列为产业发展重中之重是很有必要的。
a． 工艺流程概述
热轧（挤压无缝钢管）：圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或挤压→脱管→定径（或减径）→冷却→坯管→矫直→水压试验（或探伤）→标记→入库。
冷拔（轧）无缝钢管：圆圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油（镀铜）→多道次冷拔（冷轧）→坯管→热处理→矫直→水压试验（探伤）→标记→入库。

15CrMo无缝钢管系珠光体组织耐热钢，在高温下具有较高的热强性（δb≥440MPa）和抗氧化性，并具有一定的抗氢腐蚀能力。由于钢中含有较高含量的Cr、C和其它合金元素，钢材的淬硬倾向较明显，焊接性差。
15CrMo无缝钢管焊接性
刘强要求，无论部门还是企业都要把环保工作摆在位，务必抓到位，做到位。要对我市沿江所有排水排污口进行排查，对生产污染源进行全部排查，建立问题台账，有问题的必须限期整改到位。刘强强调，各级和有关部门要为企业积极开展环保工作指导，帮企业找到乃至全世界环保工作搞得好的同类型企业去“取经”。环保是企业的生命之本，企业必须承担起生产主体责任，进一步加大环保投入，增添先进设备，采取先进工艺，确保环境做到万无一失。校方对此表示，宁波高新区信懋小学近年来在使用过程中，出现校舍陈旧，部分设施设备老化现象。为了给孩子们营造更好的教育教学环境，信懋小学于2016年11月启动了维修工程，2017年8月已经通过竣工验收。校舍空气状况如何？校方：在原办学场所和就近教学场地过渡一些家长认为校舍维修工程刚竣工就投入使用，空气方面会有问题。为此，信懋小学决定向家长征求意见。大部分家长希望目前还是在原办学场所过渡，校方结合校舍维修现状和家长们的意见，决定学校暂缓搬迁，仍在原办学场所和就近教学场地过渡。
焊接材料
针对15CrMo无缝钢管的焊接性的工作特点，根据以往的经验，参照国外提供的焊接工艺卡，我们选择了两种方案进行焊接试验。
方案Ⅰ：焊接预热，采用ER80S-B2L焊丝，T1G焊打底，E8018-B2焊条，焊条电弧焊盖面，焊后进行局部热处理。
方案Ⅱ：采用ER80S-B2L焊丝，T1G焊打底，E309Mo-16焊条，焊条填充电弧焊盖面，焊后不进行热处理。焊丝和焊条的化学成分及力学性能见表1。
焊后热处理
采用方案Ⅰ焊接的试件，焊后应进行局部高温回火处理。热处理的工艺为：升温速度为200℃/h，升到715℃保温1小时15分钟，降温速度100℃/h，降到300℃后空冷。具体采用JL-4型履带式电加热器（1146×310）包绕焊缝，用硅酸铝棉层保温，保温层厚度50mm，温度控制采用DJK-A型电加热器自动控温仪。

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”冶金工业规划研究院院长李新创8日在北京表示。李新创在当天召开的2017(第八届)钢铁节能减排上作上述表述。他指出，尽管有宝钢、太钢等达到先进水的标杆企业，但钢铁企业间的环保水差距较为明显，“先进企业环保设施吨钢运行成本约180元(币，下同)，而钢铁行业环保设施均吨钢运行成本约80元，这容易造成‘劣币驱逐良币’，不利于市场公竞争，从而拉低整个钢铁行业水，必须引起高度，采取相应措施。按照征求意见稿，随着新能源汽车大量生产，车厂的整车燃油消耗量效率提高迫在眉睫。以长城汽车为例，企业目前仍然依靠高油耗SUV车型“单条腿走路”，在没有新能源车型的支持下，长城汽车无疑正在背负沉重油耗压力。如果其产品线不做，后期将产生大量新能源负积分。按照长城汽车目前的产品规划，其把新能源积分重点“押宝”在新推出的WEY品牌上。不过，WEY品牌搭载的发动机及整车燃油消耗量效率能否拯救哈弗品牌将是未知之数。