10#钢管中除含有碳（C）元素和为脱氧而含有一定量硅（Si）（一般不超过0.40%）、锰（Mn）（一般不超过0.80%，较高可到1.20%）合金元素外，不含其他合金元素（残余元素除外）。 10#钢管必须同时保证化学成分和力学性能。

“新能源客车检测，尤其是纯电动客车的检测成本，少则50万元，多则上百万元。以每辆50万元的检测成本计算，100辆就需要5000万元，而实际检测成本往往更高。”方俊表示，与其为旧产品做检测，不如按照新的为新产品做检测，这样更符合市场需求。有业内专家解释道，“很多车型是为了当初可以拿到补贴，如今随着政策及用户需求的变化，淘汰一部分在售车型属于正常现象。”加固防线新时期，我国新能源汽车快速发展并取得了不俗的成绩，但也面临着新能源汽车的重大考验。资料图：西宁市环境监察支队人员对相关设施进行检查。孙睿摄——哪些地区环保行政案件数多？如果以地域管辖与省份为来分析203份判决文书，则可以确定案件事实发生地。报告显示，其中，发生在广东的环保行政案件判决文书55份，占比，报告指出，随着产业转移，东部地区的工业向西部地区搬迁，未来西部地区发生环保行政案件的数量可能会大大。由此，西部地区的环保行政要做好应诉，积极向东部环保行政学应诉经验。

●10#钢管牌号：10钢

10#钢管化学成份：碳 C ：0.07~0.14"硅 Si：0.17～0.37锰 Mn：0.35～0.65硫 S ：≤0.04磷 P ：≤0.035铬 Cr：≤0.15镍 Ni：≤0.25铜 Cu：≤0.25 
10#钢管力学性能：抗拉强度 σb (MPa)：≥410(42)屈服强度σs (MPa)：≥205(25)伸长率 δ5 (%)：≥25断面收缩率 ψ (%)：≥5，硬度 ：未热处理,≤156HB，试样尺寸：试样25mm 
10#钢管热处理规范及金相组织：热处理规范：正火,910℃,空冷。金相组织：铁素体+珠光体。
10#钢管交货状态：以不热处理或热处理（退火、正火或高温回火）状态交货。要求热处理状态交货的应在合同中注明，未注明者按不热处理交货。

其硫（S）、磷（P）杂质元素含量一般控制在0.035%以下。若控制在 0.030%以下者叫优质钢，其牌号后面应加“A”，例如20A；若P控制在0.025%以下、S控制在0.020%以下时，称特级优质钢，其牌号后面应加“E”以示区别。对于由原料带入钢中的其他残余合金元素，如铬（Cr）、镍（Ni）、铜（Cu）等的含量一般控制在Cr≤0.25%、Ni≤0.30%、Cu≤0.25%。有的牌号锰（Mn）含量达到1.40%，称为锰钢。

公司收到反馈意见后，已会同相关机构对反馈意见逐项进行了详细的研究和落实，并按照反馈意见的要求对相关事项进行了回复，出具了《湖北兴发化工集团股份有限公司非公开发行申请文件反馈意见回复》。鉴于公司已于2017年3月21日披露了2016年年报，为此公司及相关机构对反馈意见回复材料进行了次补充与修订，并出具了《湖北兴发化工集团股份有限公司非公开发行申请文件反馈意见回复。上述两次反馈意见回复的内容分别于2017年1月25日和2017年3月31日在上海网站披露。据了解，去年7月，环保部、、认监委发布《关于进一步规范排放检验加强机动车环境管理工作的通知》。昨日，沈阳市环保局尾气综合管理科科长杨益介绍，自7月10日起，沈阳各级环保部门不再核发环保标志，这样以后在车辆前挡风玻璃不会再有环保标志。对于这项变化有很多机动疑问道：“少了一个标志，是不是就意味着年审少了一些程序？是否意味着车辆不用进行排放检验吗？”沈阳市环保局提醒：撤销环保标并不意味着车辆免于检测，而是将环保检验标志和年审标志合二为一。

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