15CrMo无缝钢管可回收，符合环保、节能、节约资源的战略，政策鼓励扩大15CrMo无缝钢管的应用领域。

目前我国15CrMo无缝钢管消费量占钢材总量的比重仅为发达的一半，15CrMo无缝钢管使用领域扩大为行业发展提供更广阔的空间。根据特钢协会15CrMo无缝钢管分会的研究，未来我国高压15CrMo无缝钢管长材的需求年均增长可达10-12%。
1. 无缝钢管
因其制造工艺不同，又分为热轧（挤压）无缝钢管和冷拔（轧）无缝钢管两种。冷拔（轧）管又分为圆形管和异形管两种。
21世纪经济报道随着城市交通和环境问题的日益恶化，北京、上海、广州、天津、杭州、深圳以及贵阳均了汽车限购措施，且有多个城市有实施汽车限购的政策计划，从上述已实施汽车限购城市来看，均对新能源汽车提出了有别于汽车的上牌鼓励措施，在一定程度上促进了新能源汽车的消费。受益于新能源车行业的发展，新能源电动车配件电机控制器市场也逐渐扩大，其中，珠海英搏尔电气股份有限公司（下称“英搏尔”）已成长为电机控制器领域的一颗冉冉之星。8月17日下午，随着一声号令，位于海南藏族自治州共和县石乃亥乡尕日拉村的大型牧家乐“大营”帐篷开始动工拆除，大家有的搬运桌椅，有的拆除帐篷，有的整理建筑废料，经过两个多小时的忙碌，设施基本清理完毕，周边小帐篷也全部依法拆除。在现场负责拆除的共和县副县长司成奎说，自今年3月份以来县上开展了环湖地区建筑整顿清理工作。“大营”是因环境问题群众反映较多的一家大型牧家乐，县高度，经过多次沟通交流，业主同意与大家一起依法拆除。
a． 工艺流程概述
热轧（挤压无缝钢管）：圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或挤压→脱管→定径（或减径）→冷却→坯管→矫直→水压试验（或探伤）→标记→入库。
冷拔（轧）无缝钢管：圆圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油（镀铜）→多道次冷拔（冷轧）→坯管→热处理→矫直→水压试验（探伤）→标记→入库。

15CrMo无缝钢管系珠光体组织耐热钢，在高温下具有较高的热强性（δb≥440MPa）和抗氧化性，并具有一定的抗氢腐蚀能力。由于钢中含有较高含量的Cr、C和其它合金元素，钢材的淬硬倾向较明显，焊接性差。
15CrMo无缝钢管焊接性
该认证意味着一汽-大众华南基地在建筑的全生命周期内，将限度地节能、节水、节材，保护环境和减少污染。工业时代的节拍总是令人振奋的，而汽车无疑是其中的强音。随着时代的进步，汽车不断踏出新的回响。在佛山工厂，科技带给我们的惊喜无处不在。在激光的焊接下，火花飞溅的白车身融入高新科技的气息；在电子的交控中，珠联璧合的新车体被赋予信息时代的灵魂。科技因环保而美丽，环保因科技而存在。节能减排技术不断在佛山工厂的实践中创新，留给人们的，是对于未来汽车生产领域“与环境共生”的美好期冀与遐想。从趋势上来讲，煤炭市场的“黄金时期”已经结束，由于可再生能源和节能技术的迅速发展，煤炭在发电以及各个领域的需求都会继续下降。但是，由于开采成本较低且分布广泛，煤炭仍将是发电、炼钢和制造水泥等产业的燃料。虽然由于对空气和碳排放量的影响，近年来煤炭广受批评，但目前并不能放弃煤炭，这也是煤炭的矛盾之处。同时世界煤炭市场仍在向亚洲转移，这些人口稠密的新兴市场正在寻找便宜且的能源来推动经济增长。
焊接材料
针对15CrMo无缝钢管的焊接性的工作特点，根据以往的经验，参照国外提供的焊接工艺卡，我们选择了两种方案进行焊接试验。
方案Ⅰ：焊接预热，采用ER80S-B2L焊丝，T1G焊打底，E8018-B2焊条，焊条电弧焊盖面，焊后进行局部热处理。
方案Ⅱ：采用ER80S-B2L焊丝，T1G焊打底，E309Mo-16焊条，焊条填充电弧焊盖面，焊后不进行热处理。焊丝和焊条的化学成分及力学性能见表1。
焊后热处理
采用方案Ⅰ焊接的试件，焊后应进行局部高温回火处理。热处理的工艺为：升温速度为200℃/h，升到715℃保温1小时15分钟，降温速度100℃/h，降到300℃后空冷。具体采用JL-4型履带式电加热器（1146×310）包绕焊缝，用硅酸铝棉层保温，保温层厚度50mm，温度控制采用DJK-A型电加热器自动控温仪。

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会上，能源署向全球公布了《能源技术展望2017》报告，显示近几年在新能源(太阳能光伏发电)、电动汽车、能源储存(碳捕获和封存技术)等领域发展十分强劲。能源署(IEA)是总部设于法国巴黎的间组织，于1974年11月设立，是目前权威的能源领域组织；于2015年年末成为能源署联盟国。《能源技术展望》是全球能源研究领域的旗舰报告，对全球能源体系转型的技术路径、投资需求和可持续发展影响等重大问题进行分析判断，对世界各国制定和协调能源政策，引导全球能源投资和转型具有重大影响。该项目将在南海区丹灶镇投资建设，首期投资120亿元，其中包括总投资达10亿元的长江汽车全球的氢动力汽车研发中心。整车生产项目分两期建设，生产车型包括纯电动和氢燃料电池客车、专用车、物流车、乘用车等，年产16万辆，建成达产后总产值达400亿元。这意味着南海将实现从汽车整车制造向新能源汽车整车制造的“跃迁”。新能源汽车是公认的战略性新兴产业。从广东省对先进制造业发展的“十三五”规划，到珠江西岸先进装备制造产业带布局，都对发展新能源汽车备加。