近年来，公司在全市大力实施创新驱动和转型升级战略的一系列利好政策推动下，投入大笔资金进行技改，新建厂房、车间和生产线，并引进国内先进的生产设备，生产能力和水都大幅提升。如今，金鸿曲轴生产的曲轴70%为轿车所用，与广汽乘用车、长安铃木、东安三菱、日本久保田等合资品牌汽车企业均建立了合作，其管理和技术水处在全市曲轴企业前列，生产能力达到国内一。从2007年的27亿元，到现在超过300亿元，全市机械汽配产业总产值每年保持了两位数的高速增长。

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该公司董事长吴潮忠对记者表示。投资人、广州创新谷创始合伙人朱波表示，风险投资界对机器人领域产生极大的，那些市场应用广泛的机器人技术将能获得更多机器人的青睐。但投入巨大的原始研发，投资人将会更多考虑风险而不敢投，这方面的投入还要靠。近日，一组来自汽车工业协会产销快讯的数据显示，2015年我国汽车零部件制造业统计的12090家企业的主营业务收入为32117亿元，同从近几年的数据看，我国汽车零部件行业主营业务收入、利润的增幅大多低于汽车制造业整体水。

上海西皇自动化科技有限公司本着“以人为本、科技先导、顾客满意、持续改进”的工作方针，致力于工业自动化控制领域的产品开发、工程配套和系统集成，拥有丰富的自动化产品的应用和实践经验以及雄厚的技术力量，尤其以 PLC复杂控制系统、传动技术应用、伺服控制系统、数控备品备件、人机界面及网络/软件应用为公司的技术特长，几年来，上海西万公司在与德国 SIEMENS公司自动化与驱动部门的长期紧作过程中，建立了良好的相互协作关系，在可编程控制器、交直流传动装置方面的业务逐年成倍增长，为广大用户提供了SIEMENS的 技术及自动控制的解决方案 jiang123

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西门子变频器故障分析及处理方法：

 一般来说，当遇到西门子变频器故障时，再上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT模块有没有烧，线路板上有没有明显烧损的痕迹。

具体方法是：用万用表（是用模拟表）的电阻1K档，黑表棒接变频器的直流端(-)极，用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。然后，反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极，黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。否则，说明模块损坏。这时候不能盲目上电，特别是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电，以免造成更大的损失。

如果以上测量西门子变频器故障结果表明模块基本没问题，可以上电观察。

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这种薄膜在使用后的一定时间内即可降解成碎片，溶解在土壤中被微生物吃掉，从而起到净化环境的作用。(4)选用无毒材料。在汽车和电子工业中，常用的是含铅和锡的焊料。但是铅的毒性极大，所以近年来，已经在油漆、和其他诸多产品中或禁止使用它。清洁生产相对于真正的清洁生产技术而言，这里所提到的清洁生产仅仅指生产加工过程。在这一环节，要想为绿色制造做出贡献，需从绿色制造工艺技术、绿色制造工艺设备与装备等人手。

1、上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器)，这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题，也有少部分是因为主控板造成的，可以先换一块主控板试一试，否则问题肯定在电源驱动板部分了。

2、上电后面板无显示(MM4变频器)，面板下的指示灯[绿灯不亮，黄灯快闪]，这种现象说明整流和开关电源工作基本正常，问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路，可以用万用表测量开关电源的几路整流二极管，很容易发现问题。换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低，电源脉动冲击造成的。

3、有时显示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常，一般属于接插件的问题，检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件问题或焊接不良所致。

4、上电后显示[-----](MM4)，一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了，一般是因为控制线路有强电干扰造成主控板某些元件（如帖片电容、电阻等）损坏所至，或与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上。

5、上电后显示正常，一运行即显示过流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空载也一样，一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电，不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏！这种问题的出现，一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。

新闻：黑龙江SIEMENS/西门子总线连接器接头6ES7972-0BA42-0xA0诚信商家同时，统筹长江经济带管道布局和区域管道建设，以炼油基地为节点，完善沿海大型接卸码头和陆上、海上进口通道，鼓励企业间通过油品资源串换等方式提高成品油管输效率。预计到2020年，此外，储备应急设施的建设也是一大战略重点。早在2003年，就开始筹建石油储备基地，计划用三个五年的时间完成三期共7000万立方米的战略储备，舟山、镇海、大连和黄岛四个石油储备基地等一期工程已于2009年完成。