参观人员通过观看《门》廉政宣传片，参观廉政文化展示厅和宗祠，感受廉洁家风家教，深刻领悟到好的家风和遵守纪国法、遵守企业规章制度、做人要有规矩是相辅相成的。大家表示，要自觉带头树立良好家风，营造风清气正的工作环境，在日常履行岗位职责中要有肯负责的担当精神，为推进五金城更好发展而努力。本报记者何春艳徐小田次呼吁要把半导体产业这个花大钱的产业变成的事。业界共识是产业一定要，否则无法持续。

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2016-2021年轴承加热器行业市场需求与投资咨询报告表明，为便于轴承加热,毛光明等人为水浴锅更换了温控器,并为加热装置焊接了两组可分离的支架和提手。在解决安装难题的同时,也让操作简单、方便,性高。如今,这套轴承恒温加热装置已经成功应用于生产,三个人一个小时的工作量现在两个人30分钟就能完成,不仅省时、省力,还有效减低轴承维修损坏率和维修成本。轴承加热器使用范畴广泛，但凡需求用到加热的行业，都少不了轴承加热器的使用。

上海西皇自动化科技有限公司本着“以人为本、科技先导、顾客满意、持续改进”的工作方针，致力于工业自动化控制领域的产品开发、工程配套和系统集成，拥有丰富的自动化产品的应用和实践经验以及雄厚的技术力量，尤其以 PLC复杂控制系统、传动技术应用、伺服控制系统、数控备品备件、人机界面及网络/软件应用为公司的技术特长，几年来，上海西万公司在与德国 SIEMENS公司自动化与驱动部门的长期紧作过程中，建立了良好的相互协作关系，在可编程控制器、交直流传动装置方面的业务逐年成倍增长，为广大用户提供了SIEMENS的 技术及自动控制的解决方案 jiang123

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西门子变频器故障分析及处理方法：

 一般来说，当遇到西门子变频器故障时，再上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT模块有没有烧，线路板上有没有明显烧损的痕迹。

具体方法是：用万用表（是用模拟表）的电阻1K档，黑表棒接变频器的直流端(-)极，用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。然后，反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极，黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。否则，说明模块损坏。这时候不能盲目上电，特别是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电，以免造成更大的损失。

如果以上测量西门子变频器故障结果表明模块基本没问题，可以上电观察。

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  在停产事件发生后，山东钢铁不得不利用其香港子公司接手非洲矿业手中的。香港子公司正在委托专业机构，对非洲矿业质押的股权在市场进行公开拍卖，以期实现唐克里里的股权结构重组。还将适时引进有实力的战略合作伙伴，早日促成唐克里里项目复产。山东钢铁此前在回复中诚信的问询函中提到。  实际上，并没有企业愿意接手这样一个烂摊子，山东钢铁终自吞苦果，不得不接手了非洲矿业对于唐克里里项目的全部股权，实现对唐克里里的全资控股。

1、上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器)，这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题，也有少部分是因为主控板造成的，可以先换一块主控板试一试，否则问题肯定在电源驱动板部分了。

2、上电后面板无显示(MM4变频器)，面板下的指示灯[绿灯不亮，黄灯快闪]，这种现象说明整流和开关电源工作基本正常，问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路，可以用万用表测量开关电源的几路整流二极管，很容易发现问题。换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低，电源脉动冲击造成的。

3、有时显示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常，一般属于接插件的问题，检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件问题或焊接不良所致。

4、上电后显示[-----](MM4)，一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了，一般是因为控制线路有强电干扰造成主控板某些元件（如帖片电容、电阻等）损坏所至，或与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上。

5、上电后显示正常，一运行即显示过流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空载也一样，一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电，不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏！这种问题的出现，一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。

新闻：西门子总线连接器接头6ES7972-0BB12-0xA0经销商这一说法北京大学交通控制与工程学院的教授徐向阳和汽车工业咨询会主任安庆衡等多位专家的认同。目前，我国乘用车年销量已经突破2100万辆，不过之前有数据显示，装配自主自动变速器的车辆年配套量仅有5%。徐向阳更是在会上透露：2015年我国自动变速器市场规模是1000万台，而自主在其中所占份额仅为2%。作为世界的变速器市场，自主自动变速器所占份额如此之低，成为业内一个尴尬的现状。