模式不再具备竞争力，行业发展也屡屡遭遇瓶颈。去年年底，在永康门业协会举行的年度大会上，内外倒逼成为众多门业企业掌门人对当前现状的一个共识。市场上，面临着东南亚的低成本竞争和发达品牌优势的双面夹击，国内市场上，又遭遇严重的同质化竞争，产品附加值不高，利润率低的尴尬局面。协会的相关负责人表示，同时，产能过剩、劳动力不稳定、转型升级缺乏资金支持等问题也约束着门业企业的发展，不少企业在这样的环境迫使下更是面临的倒闭风险。

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在问及从云南来的贺姓客户为什么千里迢迢赶到邵东订购五金工具时，该客户发自内心地赞叹道，邵东能做出这种高、美观、实用的钳子，实在令人佩服。以后就不用再在别的地方订购货物了。该客商并在展销会后一天的上午同邵阳东方神鹰工具制造有限公司签订了价值75万元的钳子购销合同。这次邵东五金机电博览会比上次在上海召开的还要好，参观的人更多、成交额更高、更具影响力。湖南省庞龙五金工具厂的负责人叶梅林由衷地感叹道。

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西门子变频器故障分析及处理方法：

 一般来说，当遇到西门子变频器故障时，再上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT模块有没有烧，线路板上有没有明显烧损的痕迹。

具体方法是：用万用表（是用模拟表）的电阻1K档，黑表棒接变频器的直流端(-)极，用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。然后，反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极，黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。否则，说明模块损坏。这时候不能盲目上电，特别是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电，以免造成更大的损失。

如果以上测量西门子变频器故障结果表明模块基本没问题，可以上电观察。

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另外，北汽、广汽、上汽、比亚迪等十余家汽车厂商也纷纷表示，已在自动驾驶与车联网技术领域投入重金，进行前沿技术研发。不过，受互联网企业造车的冲击，在智能汽车领域，零部件企业和互联网公司完全可以凭借各自的新技术达成直接合作。据杨晓明透露，今年1月德尔福与互联网地图服务提供商高德在自动驾驶领域达成战略合作，具体将集中于高精度地图、导航、高精度定位、LBS服务等方面。零部件企业和互联网公司之间的合作，绕开了整车厂，将直接造成以整车厂为主导的零整关系发生变化。

1、上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器)，这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题，也有少部分是因为主控板造成的，可以先换一块主控板试一试，否则问题肯定在电源驱动板部分了。

2、上电后面板无显示(MM4变频器)，面板下的指示灯[绿灯不亮，黄灯快闪]，这种现象说明整流和开关电源工作基本正常，问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路，可以用万用表测量开关电源的几路整流二极管，很容易发现问题。换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低，电源脉动冲击造成的。

3、有时显示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常，一般属于接插件的问题，检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件问题或焊接不良所致。

4、上电后显示[-----](MM4)，一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了，一般是因为控制线路有强电干扰造成主控板某些元件（如帖片电容、电阻等）损坏所至，或与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上。

5、上电后显示正常，一运行即显示过流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空载也一样，一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电，不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏！这种问题的出现，一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。

新闻：黑龙江西门子总线连接器接头6ES7972-0CA23-0xA0每日报价不仅连续12年位居，而且超过了排名世界第二、第三的钢铁大国日本和美国。由此也就产生了钢铁兴，则河北盛；钢铁跨，则河北衰。然而，经济增速的放缓对经济结构提出了的要求，钢铁工业也在盲目的高速发展中突然刹车。眼下，去产能已成为供给侧改革及钢铁工业的首要任务，钢铁大省河北更是承担了1/3的去产能任务，累计压减炼铁产能4989万吨、炼钢4913万吨。截至今年11月底，河北省已压减炼铁产能1761万吨、炼钢产能1624万吨，提前超额完成了去产能年去任务。