此外，欧洲钢铁联盟等钢铁协会还向七国集团(G7)发表要求G7各国钢铁。从数据来看，去年钢材产量已超过8亿吨，再创历史新高。但钢材内需实际消费量略有回落，主要依靠出口拉动。海关统计数据显示，2015年出口钢材同比增长近20%。而今年前4个月，不过，张建也表示另外，钢铁产能规模已经达到了一定程度，自身迫切需要进行，加快转型升级，同时，去产能的步伐需要持续加快，其中尤其是一些国企。

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近些年，我国的汽车工业飞速发展，产销量逐年提升。但比较遗憾的是，汽车工业的专用生产装备目前绝大部分还是依赖进口，严重影响了汽车产业的竞争力。汽车工业转型升级，重要的是制造装备的升级，这也需要一线工人在实践中以经验促创新。广汽本田黄埔工厂的前身是法国标致汽车在的合作项目，当时生产的标致505轿车使用法国技术，性能优良、装备豪华，在上世纪80年代末期曾与桑塔纳称霸中型车市场。此后由于经营策略失当，标致汽车退出市场，但留下了一批先进技术，例如叶世远等使用的锉刀，在日本本田工厂都没有。

上海西皇自动化科技有限公司本着“以人为本、科技先导、顾客满意、持续改进”的工作方针，致力于工业自动化控制领域的产品开发、工程配套和系统集成，拥有丰富的自动化产品的应用和实践经验以及雄厚的技术力量，尤其以 PLC复杂控制系统、传动技术应用、伺服控制系统、数控备品备件、人机界面及网络/软件应用为公司的技术特长，几年来，上海西万公司在与德国 SIEMENS公司自动化与驱动部门的长期紧作过程中，建立了良好的相互协作关系，在可编程控制器、交直流传动装置方面的业务逐年成倍增长，为广大用户提供了SIEMENS的 技术及自动控制的解决方案 jiang123

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西门子变频器故障分析及处理方法：

 一般来说，当遇到西门子变频器故障时，再上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT模块有没有烧，线路板上有没有明显烧损的痕迹。

具体方法是：用万用表（是用模拟表）的电阻1K档，黑表棒接变频器的直流端(-)极，用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。然后，反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极，黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。否则，说明模块损坏。这时候不能盲目上电，特别是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电，以免造成更大的损失。

如果以上测量西门子变频器故障结果表明模块基本没问题，可以上电观察。

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这一点，国内相关企业是值得借鉴的。其二，在仪器企业的发展过程中，我们会发现一个独特的现象，很多外国企业在发展的过程中会投入大量资金进行人才的以及后期的在培训，相关实力较强的企业甚至会创办相关技术类的学校专门对企业员工甚至潜在的吸收人群进行专业技能知识的，这一点，现阶段国内基本上没有企业能够做，以布鲁克公司为例，布鲁克大学每年为布鲁克公司提供大量的专业人才。德国耶拿，以及赛默飞公司都与世界着名大学有着密切的交流与合作，这也为这些公司在今后的科研发展中提供强大人才储备。

1、上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器)，这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题，也有少部分是因为主控板造成的，可以先换一块主控板试一试，否则问题肯定在电源驱动板部分了。

2、上电后面板无显示(MM4变频器)，面板下的指示灯[绿灯不亮，黄灯快闪]，这种现象说明整流和开关电源工作基本正常，问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路，可以用万用表测量开关电源的几路整流二极管，很容易发现问题。换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低，电源脉动冲击造成的。

3、有时显示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常，一般属于接插件的问题，检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件问题或焊接不良所致。

4、上电后显示[-----](MM4)，一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了，一般是因为控制线路有强电干扰造成主控板某些元件（如帖片电容、电阻等）损坏所至，或与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上。

5、上电后显示正常，一运行即显示过流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空载也一样，一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电，不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏！这种问题的出现，一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。

新闻：吉林西门子总线连接器接头6ES7972-0CA23-0xA0经销商在今年上，多位汽车界代表都持这种观点。巨一自动化装备有限公司副总经理王淑旺认为：在纯电动汽车难以大面积推广的情况下，为完成2020年均燃油消耗量5L的目标，混合动力汽车是必然选择。另外，从市场接受程度看，老百姓更愿意接受不依赖充电设施的混合动力汽车，所以到2030年前混合动力汽车应该是主品。混合动力不仅提高经济性，更提高动力性。上汽集团EDU经理葛海龙表示，混合动力汽车的发动机和电机联合工作可以有效提高汽车低速时的扭矩，提高加速性能。