机械式内伸缩结构设计，结构紧凑设计。适用单个和多腔模具，缩小了模具的安装空间，缩短了模具的生产周期。内部带有冷却水路，产品成型时间快。代替了结构复杂的齿轮模，提高了产品的成产时间，脱模速度快。多种规格选择，也标订做。蔡司：METROTOM展位号：1C59高精密机械系统;稳定可靠的高性能CT传感器系统;的METROTOMCAA自校准套件;符合权威并可追溯性测量精度;功能强大的软件台。

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新闻：凉山SIEMENS/西门子6RA8086-6KV62-0AA0总代理
高端木门市场需求扩大木门企业需抢占市场先机近日，五金行业内出现了一位新网红。某公司董事长许泽涛。说起许泽涛，知道他的人肯定都听过他的一句豪言壮语：不求做世界500强，但求能做500年。以企业营业收入为，对世界上的500家公司进行排名，世界五百强应该是每一个企业家毕生的梦想。但是，营业收入有时候却并不等同于产品。在风起云涌的商海上，我们经常会看到一些企业突然崛地而起，却又以闪电般的速度迅速倒下。

上海西皇自动化科技有限公司本着“以人为本、科技先导、顾客满意、持续改进”的工作方针，致力于工业自动化控制领域的产品开发、工程配套和系统集成，拥有丰富的自动化产品的应用和实践经验以及雄厚的技术力量，尤其以 PLC复杂控制系统、传动技术应用、伺服控制系统、数控备品备件、人机界面及网络/软件应用为公司的技术特长，几年来，上海西万公司在与德国 SIEMENS公司自动化与驱动部门的长期紧作过程中，建立了良好的相互协作关系，在可编程控制器、交直流传动装置方面的业务逐年成倍增长，为广大用户提供了SIEMENS的 技术及自动控制的解决方案 jiang123

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西门子变频器故障分析及处理方法：

 一般来说，当遇到西门子变频器故障时，再上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT模块有没有烧，线路板上有没有明显烧损的痕迹。

具体方法是：用万用表（是用模拟表）的电阻1K档，黑表棒接变频器的直流端(-)极，用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。然后，反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极，黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。否则，说明模块损坏。这时候不能盲目上电，特别是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电，以免造成更大的损失。

如果以上测量西门子变频器故障结果表明模块基本没问题，可以上电观察。

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四是加强统筹协调，保障发电全额收款。能源管理和电力部门协调各省、区、市补充或修正区域可再生能源发展规划，将重点项目纳入地方发展规划，使地方规划与规划相统一；协调电网和南方电网完善电网发展规划，使电网发展规划与可再生能源发展规划相协调；建议电力机构依照《可再生能源法》中可再生能源发电全额保障性收购条例对可再生能源发电并网和收购实际执行情况展开调查，并对未能按照规定完成收购可再生能源电量，造成可再生能源发电企业经济损失的行为追究赔偿责任。

1、上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器)，这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题，也有少部分是因为主控板造成的，可以先换一块主控板试一试，否则问题肯定在电源驱动板部分了。

2、上电后面板无显示(MM4变频器)，面板下的指示灯[绿灯不亮，黄灯快闪]，这种现象说明整流和开关电源工作基本正常，问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路，可以用万用表测量开关电源的几路整流二极管，很容易发现问题。换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低，电源脉动冲击造成的。

3、有时显示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常，一般属于接插件的问题，检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件问题或焊接不良所致。

4、上电后显示[-----](MM4)，一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了，一般是因为控制线路有强电干扰造成主控板某些元件（如帖片电容、电阻等）损坏所至，或与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上。

5、上电后显示正常，一运行即显示过流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空载也一样，一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电，不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏！这种问题的出现，一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。

新闻：凉山SIEMENS/西门子6RA8086-6KV62-0AA0总代理正是由于多年的技术积累和产品升级，巨一自动化装备有限公司变速器装测线、机器人焊装线等产品已经有了较高的市场占有率，其中合资品牌整车厂客户已经占到2/3，这说明巨一的技术提升已经达到水。丰田汽车技术高管曾经评价巨一的装测线没毛病可挑。有了巨一等装备制造商的助力，混合动力变速器技术升级可期，我国混合动力汽车大发展可期。张进华还透露，《制造2025》细则的汽车产业技术路线图今年将陆续发布，其中包含制造技术的发展方向。