客观来说，LED照明行业未来将是‘剩者为王’。张国义说，目前，科技部已认可这个策略，并将政策帮助企业渡过目前的难关，助力企业进行跨国收购。LED照明行业已经步入整合阶段，这个行业还有很大的发展空间，冰冻期一定会过去，渡过去之后，企业就是。张国义说，未来LED照明将呈现出需求增长与竞争激烈并存的格局，建议新进入者关注LED照明行业的兼并整合，或者成为其中的操盘手。

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他说：汽车核心零部件强，汽车产业则强。汽车产业只有抓住这个千载难逢的历史机遇，紧跟全球汽车电动化的大潮，才能让由汽车大国变为汽车强国。蔡蔚希望更多的年轻人才进入制造业，因为制造业才是的脊梁。对于这个关乎社会经济发展及生命的行业来说，苏州电线电缆行业健康持续的发展也当以激浊扬清为要义，依托各自的诚信经营为自身、为全行业共同营造良好的营商环境。我国电力行业的发展为电缆企业提供了良好的发展机遇。

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西门子变频器故障分析及处理方法：

 一般来说，当遇到西门子变频器故障时，再上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT模块有没有烧，线路板上有没有明显烧损的痕迹。

具体方法是：用万用表（是用模拟表）的电阻1K档，黑表棒接变频器的直流端(-)极，用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。然后，反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极，黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。否则，说明模块损坏。这时候不能盲目上电，特别是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电，以免造成更大的损失。

如果以上测量西门子变频器故障结果表明模块基本没问题，可以上电观察。

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消费者在选择购买时，将会结合自身居住的环境和面积选择不同CADR值和CCM值细分下的空气净化器产品。对于厂商而言，国标促进厂商提升产品，推动产品向更适合环境的方向发展。在此类政策的影响和促进下，整体空气净化器市场又继续呈现良好发展的趋势。综合观察来看，厨房类、家居护理类、个人健康护理类小家电，都存在市场被细分、产品功能差异化和规范化的趋势，是当下乃至未来值得关注的热点之一。高端市场蓬展高端小家电市场正在经历蓬勃向上发展的过程。

1、上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器)，这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题，也有少部分是因为主控板造成的，可以先换一块主控板试一试，否则问题肯定在电源驱动板部分了。

2、上电后面板无显示(MM4变频器)，面板下的指示灯[绿灯不亮，黄灯快闪]，这种现象说明整流和开关电源工作基本正常，问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路，可以用万用表测量开关电源的几路整流二极管，很容易发现问题。换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低，电源脉动冲击造成的。

3、有时显示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常，一般属于接插件的问题，检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件问题或焊接不良所致。

4、上电后显示[-----](MM4)，一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了，一般是因为控制线路有强电干扰造成主控板某些元件（如帖片电容、电阻等）损坏所至，或与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上。

5、上电后显示正常，一运行即显示过流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空载也一样，一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电，不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏！这种问题的出现，一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。

新闻：青岛西门子6RA8093-4GS22-0AA0厂家我们将芯片安装在管道的接头位置。他告诉记者，为了防患于未然，他们还设置系统，当管道出现腐蚀及损坏时，芯片将向终端发出警报。这一芯片大概2年内研发成功。3研发高铁关键部件牵引电机部件将扬州造如今，高铁也成了市民出行的一项重要交通工具。江苏迅达电磁线有限公司和东南大学合作签约的新项目，将研发关于高铁牵引电机里的铜合金转子部件，以改变我国一直靠进口的现状。我国高铁牵引电机里面的定子绕组线，一直由我们在提供，但其中的转子部件一直依赖国外进口，成本较高。