可以说，作为物联网的一个关键，数据端环节若难以深入，物联网万亿市场将难以爆发。物联网之父凯文·艾希顿此前便毫不留情地指出：那些智能酒瓶、智能比基尼、智能水杯什么的，并非真正物联网的含义。在他的眼中，物联网的真正奥义在于化的大数据。物联网发展至今已经累积起庞大的数据，据统计，2009年全球数据流达800000皮字节（1PB大约等于1百万GB），预计2020年将达35泽字节（1ZB大约等于1万亿GB），包括了家庭数据、公共数据、个人数据以及商务数据。

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一些国产数控机床制造商不够整体工艺与制造水的提高，加工手段基本以普通机床与低效为主，装配调试完全靠手工，加工在生产进度的紧逼下不能稳定与提高。另外很多国产数控机床制造商的生产管理依然沿用原始的手工台账管理方式，工艺水和管理效率低下使得企业无法形成足够生产规模。如国外机床制造商能做到每周装调出产品，而国内的生产周期过长且很难控制。因此我们在引进技术的同时应注意加强自身工艺技术改造和管理水的提升。

上海西皇自动化科技有限公司本着“以人为本、科技先导、顾客满意、持续改进”的工作方针，致力于工业自动化控制领域的产品开发、工程配套和系统集成，拥有丰富的自动化产品的应用和实践经验以及雄厚的技术力量，尤其以 PLC复杂控制系统、传动技术应用、伺服控制系统、数控备品备件、人机界面及网络/软件应用为公司的技术特长，几年来，上海西万公司在与德国 SIEMENS公司自动化与驱动部门的长期紧作过程中，建立了良好的相互协作关系，在可编程控制器、交直流传动装置方面的业务逐年成倍增长，为广大用户提供了SIEMENS的 技术及自动控制的解决方案 jiang123

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西门子变频器故障分析及处理方法：

 一般来说，当遇到西门子变频器故障时，再上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT模块有没有烧，线路板上有没有明显烧损的痕迹。

具体方法是：用万用表（是用模拟表）的电阻1K档，黑表棒接变频器的直流端(-)极，用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。然后，反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极，黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。否则，说明模块损坏。这时候不能盲目上电，特别是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电，以免造成更大的损失。

如果以上测量西门子变频器故障结果表明模块基本没问题，可以上电观察。

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目前钢铁产能大概在12亿吨，《意见》的项基本原则就是，坚持市场倒逼、企业主体，强化市场竞争机制和倒逼机制，然而未等《意见》落地，钢铁价格即出现大幅上涨，过剩产能的出清添了不少不确定性。钢铁脱困任务重重去产能是上述《意见》的步，而钢铁行业真正走出、实现转型升级仍然任重而道远。要防范的是新增产能的反弹。发改委一名向21世纪经济报道记者表示，随着简政放权的推进，新增产能的项目将由审批改为备案，并且下放到了地方，地方将更多地承担控制新增产能的责任。

1、上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器)，这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题，也有少部分是因为主控板造成的，可以先换一块主控板试一试，否则问题肯定在电源驱动板部分了。

2、上电后面板无显示(MM4变频器)，面板下的指示灯[绿灯不亮，黄灯快闪]，这种现象说明整流和开关电源工作基本正常，问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路，可以用万用表测量开关电源的几路整流二极管，很容易发现问题。换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低，电源脉动冲击造成的。

3、有时显示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常，一般属于接插件的问题，检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件问题或焊接不良所致。

4、上电后显示[-----](MM4)，一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了，一般是因为控制线路有强电干扰造成主控板某些元件（如帖片电容、电阻等）损坏所至，或与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上。

5、上电后显示正常，一运行即显示过流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空载也一样，一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电，不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏！这种问题的出现，一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。

新闻：通化SIEMENS/西门子6RA8025-6DS22-0AA0诚信商家据业内专家分析，动力电池供不应求，很大一部分原因在于新能源汽车整车生产发展快，使得动力电池整个产业链没有反应过来。车企抱怨因电池产能不足致使电动车生产受到，电池企业也纷纷爆出产能吃紧，供不应求的消息。面对新一年对新能源汽车的产销布局，汽车厂商寻找能满足产能需求的电池供应商是当务之急，然而对动力电池制商来讲，如何提高产能是关键。产能的扩张对制造设备的需求要求很高，企业对智能自动化产线的需求也日渐高涨。