这一共同点，是保证创业型品牌或者产品迅速形成市场定位的基础。通常，这些超级共同点是形成品类消费定位的基础，因此，中小门窗品牌企业在产品创新或者品牌创新时，切不可忽略这一超级共同点，以保证产品或者品牌能够进入到被市场广泛认知的品类消费定位当中来。我们常常会看到，一些中小企业做出极大的差异化、脱离了市场共同认知的品类定位，自认为是超级创新，而拿到市场上去就是四不像，别说企业拿不出钱来引导消费者，就是有那个教育成本和时间，也根本无法改变消费者的基本消费认知和惯。

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李书福认为，以无人驾驶、车联网为代表的智能汽车产业，是汽车产业未来发展的方向，包括沃尔沃在内的部分车企已经取得了一定的成果。但目前整个产业尚属起步阶段，人与车的互联、车与车的互联网、车与外在环境的互联，以及不同汽车厂商间汽车的互联，仍未有一套业内公认和遵守的，这将会给未来智能汽车产业的发展造成巨大的障碍。李书福介绍，根据国外产业发展经验，国内产业界和相关部门应及早动手，为未来智能汽车产业的发展做好。

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西门子变频器故障分析及处理方法：

 一般来说，当遇到西门子变频器故障时，再上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT模块有没有烧，线路板上有没有明显烧损的痕迹。

具体方法是：用万用表（是用模拟表）的电阻1K档，黑表棒接变频器的直流端(-)极，用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。然后，反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极，黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。否则，说明模块损坏。这时候不能盲目上电，特别是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电，以免造成更大的损失。

如果以上测量西门子变频器故障结果表明模块基本没问题，可以上电观察。

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他补充道，由来制订智能制造的发展并非明智之举，相关的应该由企业来制订。他的意思是不要越位。不该管的不要越位，而该管的则一定不能缺位，像提纲挈领、给产业搭出框架的任务就该由来承担。于此去年年底，《智能制造体系建设指南》的使这项事业终于拥有了明确的顶层设计蓝图，以及战略推进的方向。尽管有的环节还不够细化，而有的地方还有所留白，然而，有了这个框架式的大方向，意义显然已经有所不同我们终于不用紧随德国人和美国人后面亦步亦趋了。

1、上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器)，这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题，也有少部分是因为主控板造成的，可以先换一块主控板试一试，否则问题肯定在电源驱动板部分了。

2、上电后面板无显示(MM4变频器)，面板下的指示灯[绿灯不亮，黄灯快闪]，这种现象说明整流和开关电源工作基本正常，问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路，可以用万用表测量开关电源的几路整流二极管，很容易发现问题。换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低，电源脉动冲击造成的。

3、有时显示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常，一般属于接插件的问题，检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件问题或焊接不良所致。

4、上电后显示[-----](MM4)，一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了，一般是因为控制线路有强电干扰造成主控板某些元件（如帖片电容、电阻等）损坏所至，或与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上。

5、上电后显示正常，一运行即显示过流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空载也一样，一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电，不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏！这种问题的出现，一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。

新闻：营口西门子6RA80系列6RA8093-4DS22-0AA0联系电话在人力资源局备案的签订劳动合同一年以上的用工总量在360万人左右。据了解，东莞机器换人所替换下来的工人去向有二：除推出一系列技能提升计划，帮助工人熟练掌握机器外，一些提升不了技能的工人还能够在型企业找到工作。‘机器换人’是阶段性的长期任务，不可能一下换完，一些企业还没有参与到转型升级中。徐建华说。于2016年3月3日下午3时举行十二届四次会议开幕会，代表第十二届会常务会作工作报告。