合作与竞争这两着之间的相互作用，已成为全球化制造业发展的动力，网络化是全球化制造技术的首要前提，只有网络化通讯技术的融入，才能保证制造全球化的顺利发展。第二、网络化。网络技术的成功解决了包装机械制造在时间和空间上的诸多，计算机网络的普及，将给企业的生产和销售带来性的变革。从产品的设计、零部件的采购制造、市场的分析都可以依据网络技术更便于经营管理，并可以在异地操作控制。另外，网络信息技术的快速发展，势必给机械制造行业带来新的机遇和挑战，并推动企业向着既竞争又合作的方向发展。

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不少业内人士纷纷表示，涨价是理性需求，LED产业将回归良性竞争。然而，伴随着行业回暖迹象一同到来的却是配件、包装材料等原材料的缺货。2016年年末，不少供应商对布涨价及停止接单等通告，这一颗颗重磅将相对静的LED产业搅起惊涛骇浪。与此同时，倒闭与跑路也是2016年LED产业的主旋律之一。LED已进入微利时代，国内产能过剩，价格已几乎透明，企业难逃低价漩涡。内在的恶性竞争在吞噬LED行业的发展前景。

上海西皇自动化科技有限公司本着“以人为本、科技先导、顾客满意、持续改进”的工作方针，致力于工业自动化控制领域的产品开发、工程配套和系统集成，拥有丰富的自动化产品的应用和实践经验以及雄厚的技术力量，尤其以 PLC复杂控制系统、传动技术应用、伺服控制系统、数控备品备件、人机界面及网络/软件应用为公司的技术特长，几年来，上海西万公司在与德国 SIEMENS公司自动化与驱动部门的长期紧作过程中，建立了良好的相互协作关系，在可编程控制器、交直流传动装置方面的业务逐年成倍增长，为广大用户提供了SIEMENS的 技术及自动控制的解决方案 jiang123

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西门子变频器故障分析及处理方法：

 一般来说，当遇到西门子变频器故障时，再上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT模块有没有烧，线路板上有没有明显烧损的痕迹。

具体方法是：用万用表（是用模拟表）的电阻1K档，黑表棒接变频器的直流端(-)极，用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。然后，反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极，黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。否则，说明模块损坏。这时候不能盲目上电，特别是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电，以免造成更大的损失。

如果以上测量西门子变频器故障结果表明模块基本没问题，可以上电观察。

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那么，五金企业应该如何参展，才能将受益化？一、做好展位的规划和设计在参展过程中我们会发现，展位前面围着人群多的，永远都是那些经过特别装修设计的展位。设计新颖、装修独特的展位不仅会吸引更多客商的眼球，还是一个企业实力和风采的象征。所以，即使一个不能精装的展位，企业也要多花一点心思好好勾划、设计、经营，使之迸发出企业的风采，体现出企业积极向上的一面，而不是安居一隅，躲在角落里任自己的展位黯淡无光，无人问津。

1、上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器)，这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题，也有少部分是因为主控板造成的，可以先换一块主控板试一试，否则问题肯定在电源驱动板部分了。

2、上电后面板无显示(MM4变频器)，面板下的指示灯[绿灯不亮，黄灯快闪]，这种现象说明整流和开关电源工作基本正常，问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路，可以用万用表测量开关电源的几路整流二极管，很容易发现问题。换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低，电源脉动冲击造成的。

3、有时显示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常，一般属于接插件的问题，检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件问题或焊接不良所致。

4、上电后显示[-----](MM4)，一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了，一般是因为控制线路有强电干扰造成主控板某些元件（如帖片电容、电阻等）损坏所至，或与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上。

5、上电后显示正常，一运行即显示过流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空载也一样，一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电，不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏！这种问题的出现，一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。

新闻：保定SIEMENS/西门子6SE6420-2UD21-5AA1每日报价从国外的科研水来看，国外先后开发了多种控制形式的拉力试验机，控制系统广泛应用在各个厂家的试验机上，又将计算机技术逐渐的应用到试验机上。尽管，我国电子式试验机也了一定的发展，但是，由于一方面长期惯于仿制国外产品，国产测试设备缺乏创新能力，另一方面受开发制造成本和工艺所限，还没有形成具有竞争力的系统级规范化化产品。未来，连续、实时、自动化的实验方式将成趋势，试验对象将会从材料、零部件扩展到整机、整车、系统、重大设施和各类工程项目。