2016年4月，通用（GEA）终于组装完成并开始测试他们开发出的有史以来全球的喷气发动机GE9X。GE9X是由16个碳纤维的涡轮扇叶和19个3D打印的燃油喷嘴组成，用于向燃烧室内燃料的3D打印喷嘴则均是一次成型的，而非原来那样要由20个单独部件焊接而成，再加上设计做了，所以重量减轻了25%，燃油效率也明显提高了不少，还一跃成为了为通用有史以来噪音的发动机。而通用所采购的金属3D打印机大部分由德国EOS提供。

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追踪与追溯测试台计划希望能在一个受到控制的真实制造环境中，实验物联网相关技术与系统的应用效果，同时也借此厘清新的需求，以及孕育出新的产品与服务。动力手工具追踪与追溯测试台计划希望达到的智能功能包括：确定每个工具在工厂内所处的位置；侦测工具被使用的位置；确认操作者是否已受过充分的训练来使用此工具（也就是验证工具使用者的身分与技能）。其终目的包括确保工具能与有效率的被使用，并通过工具使用位置与使用方式等数据来找出更有效率的厂内工作流程。

上海西皇自动化科技有限公司本着“以人为本、科技先导、顾客满意、持续改进”的工作方针，致力于工业自动化控制领域的产品开发、工程配套和系统集成，拥有丰富的自动化产品的应用和实践经验以及雄厚的技术力量，尤其以 PLC复杂控制系统、传动技术应用、伺服控制系统、数控备品备件、人机界面及网络/软件应用为公司的技术特长，几年来，上海西万公司在与德国 SIEMENS公司自动化与驱动部门的长期紧作过程中，建立了良好的相互协作关系，在可编程控制器、交直流传动装置方面的业务逐年成倍增长，为广大用户提供了SIEMENS的 技术及自动控制的解决方案 jiang123

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西门子变频器故障分析及处理方法：

 一般来说，当遇到西门子变频器故障时，再上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT模块有没有烧，线路板上有没有明显烧损的痕迹。

具体方法是：用万用表（是用模拟表）的电阻1K档，黑表棒接变频器的直流端(-)极，用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。然后，反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极，黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。否则，说明模块损坏。这时候不能盲目上电，特别是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电，以免造成更大的损失。

如果以上测量西门子变频器故障结果表明模块基本没问题，可以上电观察。

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而当时英国工厂的组织形态相对，中小作坊是英国社会的，但这类企业无法实现规模经济和成体系的研发创新。到20世纪20年代年代，英国与美国在制造业领域的差距已十分巨大。当时有数据显示，日本、德国：以协作体系创新承接全球制造业转移二战结束以后，美国在执行复兴欧洲、日本的产业规划中，让德国和日本优先发展钢铁、纺织轻工等产业。但是，德日两国不愿接受这个产业安排，如果被动接受低端制造业的转移，在未来工业竞争中将永远跑输美国。

1、上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器)，这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题，也有少部分是因为主控板造成的，可以先换一块主控板试一试，否则问题肯定在电源驱动板部分了。

2、上电后面板无显示(MM4变频器)，面板下的指示灯[绿灯不亮，黄灯快闪]，这种现象说明整流和开关电源工作基本正常，问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路，可以用万用表测量开关电源的几路整流二极管，很容易发现问题。换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低，电源脉动冲击造成的。

3、有时显示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常，一般属于接插件的问题，检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件问题或焊接不良所致。

4、上电后显示[-----](MM4)，一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了，一般是因为控制线路有强电干扰造成主控板某些元件（如帖片电容、电阻等）损坏所至，或与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上。

5、上电后显示正常，一运行即显示过流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空载也一样，一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电，不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏！这种问题的出现，一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。

新闻：荆州西门子7.5KW变频器6SE6430-2UD37-5FA0联系地址C919自2008年开始正式研制，是我国16个重大科技专项之一，是我国自主研制的新一代喷气式干线客机。C919的研制成功，提升了我国大型飞机自主研制生产能力，完善了现代民用飞机产业体系，为增强我国高端装备制造实力、建设制造强国做出了重大贡献。C919的研制成功，是汇之智，聚万众创新的结晶，地印证了举国体制推进创新的重要性。重大专项大幅提升科技创新能力2006年颁布《中长期科学和技术发展规划纲要（2006~2020年）》，确定了包括大飞机专项在内的16个科技重大专项。