加强与永济新时速电机电器有限责任公司合作，形成批量生产联合开发的电传动GCD1000KW轨道车的能力。发展节能与新能源汽车。以新能源化为核心发展理念。一是发展节能与新能源商用车。依托龙华汽车发展新能源及清洁能源城市公交汽车和城际公路客车。完善升级其自主知识产权的电机、电控等技术，确保其核心竞争力，融合先进技术，加快充电桩研发、生产制造，与整车配套销售抢占新能源汽车市场。二是发展节能与新能源房车。

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目前，瓦轴已与西门子股份公司等全球20家知名企业建立了战略联盟，美国通用汽车公司将30％的汽车轴承订单给了瓦轴。通过高端装备走出去，瓦轴带动了自身的转型升级，近两年间，高端产品占比由10％上升至15％。同样是装备零部件企业的辽宁福鞍重工股份有限公司，是一家立厂之初就将产品定位于高端的民营企业。母公司辽宁福鞍控股有限公司委回学奇介绍，作为仅有十年成长史的行业内新兵，福鞍重工已成为美国通用电气集团、法国阿尔斯通公司等世界一流企业的钢铸件供应商。

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西门子变频器故障分析及处理方法：

 一般来说，当遇到西门子变频器故障时，再上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT模块有没有烧，线路板上有没有明显烧损的痕迹。

具体方法是：用万用表（是用模拟表）的电阻1K档，黑表棒接变频器的直流端(-)极，用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。然后，反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极，黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。否则，说明模块损坏。这时候不能盲目上电，特别是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电，以免造成更大的损失。

如果以上测量西门子变频器故障结果表明模块基本没问题，可以上电观察。

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传感器市场概况目前，全球传感器市场2015年超过700亿美元，其中，超过1000亿元币。在此次上，科学院微电子研究所所长、科学院物联网研究发展中心主任叶甜春指出，我国传感器市场的增长率超过15%，具有很大的增长潜力。如今，国内传感器共分10大类、24小类、6000多个品种，我国传感技术改进的三大方向当前，传感器以用途分类，可分为力敏传感器、热敏传感器、湿敏传感器、磁敏传感器、气敏传感器、加速度传感器、生物传感器等。

1、上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器)，这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题，也有少部分是因为主控板造成的，可以先换一块主控板试一试，否则问题肯定在电源驱动板部分了。

2、上电后面板无显示(MM4变频器)，面板下的指示灯[绿灯不亮，黄灯快闪]，这种现象说明整流和开关电源工作基本正常，问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路，可以用万用表测量开关电源的几路整流二极管，很容易发现问题。换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低，电源脉动冲击造成的。

3、有时显示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常，一般属于接插件的问题，检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件问题或焊接不良所致。

4、上电后显示[-----](MM4)，一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了，一般是因为控制线路有强电干扰造成主控板某些元件（如帖片电容、电阻等）损坏所至，或与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上。

5、上电后显示正常，一运行即显示过流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空载也一样，一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电，不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏！这种问题的出现，一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。

新闻：抚州西门子250KW变频器6SE6430-2UD41-3FA0联系地址坏消息是，你的下一个老板会比你现在的更无情。好消息是，它不会针对你个人。刚开年不久，国内家电企业的海外并购频频，继收购GE家电业务后，日前也宣布将收购东芝白色家电业务，加上目前仍悬而未决的鸿海收购，不仅让外界感叹，家电业新一轮海外并购潮到来。将收购东芝白电业务3月17日集团发布公告，称已与东芝株式会社就收购其白色家电业务事项达成谅解备忘录，将通过收购，获得东芝白色家电业务控股权。