AUTOTECH2018为各位汽车工程师展示这方面的新技术新突破。例如,为开拓车联网市场,香港展团亮相AUTOTECH2017,在香港馆中带来丰富的车联网技术产品。2018,武汉继续。汽车测试、汽车轻量化技术及汽车材料举足轻重汽车测试技术展将继续上演,今年汽车测试领域的企业来AUTOTECH有五十多家,很多是我们的合作方。以前去参观这样的专业展上海,现在在家门口就能看见了,节省了时间和成本,还是非常感谢主办方,祝越办越好。
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对此,既要通过加大投研投入,保证尖端技术的不断突破,也要推进现有企业转型升级,通过加强两化融合,整改淘汰一批落后产能,提升我国装备制造业下限。为此,在高端装备制造业政策方面,我国相继推出了包括机器人、高档数控机床等多个领域在内的十三五专项规划,为未来五年的发展指明了重点方向。而在装备制造业方面,因产能过剩难以在短时间内有效改观,还需主抓提质增效,通过改进制造工艺,生产过程,从而降低生产成本及能耗,提升产品附加值,力争进入行业内龙头企业供应链。
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西门子变频器故障分析及处理方法:
一般来说,当遇到西门子变频器故障时,再上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT模块有没有烧,线路板上有没有明显烧损的痕迹。
具体方法是:用万用表(是用模拟表)的电阻1K档,黑表棒接变频器的直流端(-)极,用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻,其阻值应该在5K-10K之间,三相阻值要一样,输出端的阻值比输入端略小一些,并且没有充放电现象。然后,反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极,黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻,其阻值应该在5K-10K之间,三相阻值要一样,输出端的阻值比输入端略小一些,并且没有充放电现象。否则,说明模块损坏。这时候不能盲目上电,特别是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电,以免造成更大的损失。
如果以上测量西门子变频器故障结果表明模块基本没问题,可以上电观察。
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我国仪器仪表行业本就发展艰难,国产仪表企业在提高自身实力的同时,也希望相关部门能更加严谨。金属探测通常需要跋山涉水才能实现,而比较大的金属资源则往往在一些交通不方便的地方才有。这个时候,你就可以通过来提升效率,Indiegogo上出现了一台名叫Goblin的。这款是世界上款具备金属探测能力的产品,你可以用它在荒郊野外寻找宝藏。首先,我们看下Goblin的工作原理。其加入了金属探测器,并且配合高清摄像头,拥有全自动搜索模式。
1、上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器),这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题,也有少部分是因为主控板造成的,可以先换一块主控板试一试,否则问题肯定在电源驱动板部分了。
2、上电后面板无显示(MM4变频器),面板下的指示灯[绿灯不亮,黄灯快闪],这种现象说明整流和开关电源工作基本正常,问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路,可以用万用表测量开关电源的几路整流二极管,很容易发现问题。换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低,电源脉动冲击造成的。
3、有时显示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4),敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常,一般属于接插件的问题,检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件问题或焊接不良所致。
4、上电后显示[-----](MM4),一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了,一般是因为控制线路有强电干扰造成主控板某些元件(如帖片电容、电阻等)损坏所至,或与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上。
5、上电后显示正常,一运行即显示过流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空载也一样,一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题,需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电,不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏!这种问题的出现,一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。
新闻:怒江西门子15KW变频器6SE64302UD388FB0诚信商家踢皮球踢的巧妙,公众也是看的目瞪口呆。且不说山寨测速仪能跑到部门手中到底谁之过,就这个新闻来看,受到影响和伤害的不仅是部门的公信力、公众对部门的信任度,还有正儿八经、认真做仪表的仪表企业。众所周知,我国国产仪器仪表受制于起步晚、规模小、科技含量低等因素,面对国外仪表企业市场威胁已够吃力。近几年来,国产仪表虽有崛起之势,但低价竞标、以次充好等恶意竞争问题层出不穷,中小仪表企业仍旧举步维艰。