亟须突破创新当前，我国集成电路设计环节与快速变化的市场需求结合不紧密，难以进入整机领域中高端市场，与国内在下游终端领域创新优势和市场的需求优势不相符合。一方面，智能终端产品形态趋于多样化发展，倒逼集成电路在功能和技术参数等方面不断突破创新，为集成电路设计提出了新的需求，而我国目前在智能终端用高端芯片领域还处于劣势。另一方面，市场话语权把握不足有碍集成电路国产化。我国集成电路市场约占据全球57%，是全球的集成电路市场。

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夏霆表示，五金城将加大组织、引导和扶持力度，构建一支以永康企业和五金城市场经营户为核心的走出去供应商队伍。选出有意愿‘走出去’的供应商，形成机制化的管理体系，并根据目标市场分行业、分类别、分层次、分模式‘走出去’。他说。此外，还要依靠各地永康商会的力量，整合信息资源，助力永康五金产品走出去，通过构建永康系市场网络，实现上下游市场联动，信息共享，产品共通。

上海西皇自动化科技有限公司本着“以人为本、科技先导、顾客满意、持续改进”的工作方针，致力于工业自动化控制领域的产品开发、工程配套和系统集成，拥有丰富的自动化产品的应用和实践经验以及雄厚的技术力量，尤其以 PLC复杂控制系统、传动技术应用、伺服控制系统、数控备品备件、人机界面及网络/软件应用为公司的技术特长，几年来，上海西万公司在与德国 SIEMENS公司自动化与驱动部门的长期紧作过程中，建立了良好的相互协作关系，在可编程控制器、交直流传动装置方面的业务逐年成倍增长，为广大用户提供了SIEMENS的 技术及自动控制的解决方案 jiang123

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西门子变频器故障分析及处理方法：

 一般来说，当遇到西门子变频器故障时，再上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT模块有没有烧，线路板上有没有明显烧损的痕迹。

具体方法是：用万用表（是用模拟表）的电阻1K档，黑表棒接变频器的直流端(-)极，用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。然后，反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极，黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。否则，说明模块损坏。这时候不能盲目上电，特别是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电，以免造成更大的损失。

如果以上测量西门子变频器故障结果表明模块基本没问题，可以上电观察。

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罗百辉认为，由于机器人产业起步较晚，即便的机器人企业也与上机器人巨头在技术等方面存在差距。目前进口品牌的外资机器人普遍以6轴或者以上高端工业机器人为主，几乎垄断了制造、焊接等高端行业领域，而我国国产机器人主要应用还是以搬运和上下料机器人为主，处于行业的低端领域。同时，我国工业机器人的关键基础部件还依赖进口，这对我国机器人产业发展来说，有些受制于人。对于技术难题，要优先发展有实力的机器人企业，然后通过到海外并购成熟技术和公司来达到机器量的提升。

1、上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器)，这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题，也有少部分是因为主控板造成的，可以先换一块主控板试一试，否则问题肯定在电源驱动板部分了。

2、上电后面板无显示(MM4变频器)，面板下的指示灯[绿灯不亮，黄灯快闪]，这种现象说明整流和开关电源工作基本正常，问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路，可以用万用表测量开关电源的几路整流二极管，很容易发现问题。换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低，电源脉动冲击造成的。

3、有时显示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常，一般属于接插件的问题，检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件问题或焊接不良所致。

4、上电后显示[-----](MM4)，一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了，一般是因为控制线路有强电干扰造成主控板某些元件（如帖片电容、电阻等）损坏所至，或与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上。

5、上电后显示正常，一运行即显示过流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空载也一样，一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电，不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏！这种问题的出现，一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。

新闻：青海SIEMENS/西门子MM430变频器6SE64302UD416GB0联系地址你在进步，别人也在进步。刘文清说，对监测点位，环保部门目前布局的是1215米高地面的在线监测，缺少对高空监测，这大大影响了环境数据的准确性。为解决上述问题，除对非分光红外气体传感器、激光有害气体分析仪、拉曼激光探测技术等新技术的研究外，还应建立监测台。监测布局是从点线面，但未来的监测应该是多台大气环境污染的立体监测，包括近地面的监测站、流层的飞机观测、太空的运载大气成分探测仪器，从点式测量拓展到采用距离分辨的遥测技术，实时监测大气中任意路径上的物理和化学特性。