其中，驱动电机和电控系统占比达25%。目前，我国新能源汽车电机系统占到整车成本的近15%，其在新能源汽车领域具有广阔的市场空间。从全球来看，国外新能源汽车各方面起步较早，专业零部件企业在技术方面优势明显，市场集中度较高。电机系统领域由于技术指标要求严格，同时技术保密性高，一般大型的整车厂商，从驱动系统设计到电机零部件的制造和组装都完成，只有部分的电机供应商才能进入其驱动系统供应链。目前，宝马、大众、丰田、日产的汽车电机系统均为内部配套供应。

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发动机行业正好利用排放升级的时机，提升行业的研发制造能力，管理服务能力以及一致性管控能力。物联网浪潮近几年持续发烧，引爆巨大的市场商机。调研机构Gartner的市场调研报告称，全球每秒接入物联网的设备将达63台，预计2015-2020年间物联网市场规模将达千亿美元量级。而来自浙商的研报也预计到2020年，不过，相比于整个物联网市场的爆发态势，各个企业在抢占物联网市场的过程中，仍然较为集中在硬件端，对于万物互联背后所产生的数据端，却利用较少，数据分析亟待厂商。

上海西皇自动化科技有限公司本着“以人为本、科技先导、顾客满意、持续改进”的工作方针，致力于工业自动化控制领域的产品开发、工程配套和系统集成，拥有丰富的自动化产品的应用和实践经验以及雄厚的技术力量，尤其以 PLC复杂控制系统、传动技术应用、伺服控制系统、数控备品备件、人机界面及网络/软件应用为公司的技术特长，几年来，上海西万公司在与德国 SIEMENS公司自动化与驱动部门的长期紧作过程中，建立了良好的相互协作关系，在可编程控制器、交直流传动装置方面的业务逐年成倍增长，为广大用户提供了SIEMENS的 技术及自动控制的解决方案 jiang123

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西门子变频器故障分析及处理方法：

 一般来说，当遇到西门子变频器故障时，再上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT模块有没有烧，线路板上有没有明显烧损的痕迹。

具体方法是：用万用表（是用模拟表）的电阻1K档，黑表棒接变频器的直流端(-)极，用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。然后，反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极，黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。否则，说明模块损坏。这时候不能盲目上电，特别是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电，以免造成更大的损失。

如果以上测量西门子变频器故障结果表明模块基本没问题，可以上电观察。

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目前我国有90%的老年人采取居家养老，7%的老年人依托社区养老服务中心获得日间照料，3%的老年人在养老机构养老，但未来居家养老的比例将会下降，越来越多的老人将选择社区养老。上海迈动器械股份有限公司销售总监裘勇此前曾表示。的数据显示，截至2015年底，不过互联网+居家养老仍处于市场培育阶段，在戴臻卿看来，做好居家养老细化老人需求对接问题远比简单智能化更为重要。例如在实际安装过程中他们发现，老人对于隐私和问题极为，因此在家居智能设计方面基本不涉及摄像头和设备。

1、上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器)，这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题，也有少部分是因为主控板造成的，可以先换一块主控板试一试，否则问题肯定在电源驱动板部分了。

2、上电后面板无显示(MM4变频器)，面板下的指示灯[绿灯不亮，黄灯快闪]，这种现象说明整流和开关电源工作基本正常，问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路，可以用万用表测量开关电源的几路整流二极管，很容易发现问题。换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低，电源脉动冲击造成的。

3、有时显示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常，一般属于接插件的问题，检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件问题或焊接不良所致。

4、上电后显示[-----](MM4)，一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了，一般是因为控制线路有强电干扰造成主控板某些元件（如帖片电容、电阻等）损坏所至，或与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上。

5、上电后显示正常，一运行即显示过流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空载也一样，一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电，不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏！这种问题的出现，一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。

新闻：济南西门子160KW变频器6SE64302UD388FA0联系电话西门子、博世、施耐德等欧系品牌占据高端，整体市场份额在30%左右。而国内企业整体份额低于10%。望涛介绍，机器人减速机市场高度垄断，普及期国产减速机无法实现进口替代。RV减速机是纯机械的精密部件，材料、热处理工艺和高精度加工机床缺一不可。我国在这几个方面长期落后，并非单靠某个企业所能解决。其实，无论是机器人核心技术的落后，还是产业链的不健全，亦或是经验积累缺乏，这些或许都需要时间的磨砺。罗高瞻建议，体系健全是关键，人工智能技术需要和企业的共同推动，才能提升研发技术，降低产品成本，扩大使用范围。