据咨询机构罗兰贝格不久前发布的《全球汽车零部件供应商研究》报告可以了解到：未来两年内全球轻型汽车的产量预计将继续上升，但增速会大幅下降。其中欧洲将维持较低水，日本将有所下降，北美自由贸易区将温和增长，市场仍将是惟一的主要增长动力。事实上，有相关的调查显示，2015年的车市也已经从过去每年两位数的增长速度放缓至3%。另一方面，外媒近期报道指出，全球汽车LED灯具市场预计到2020年将达70亿美元，年复合增长率超过18%。

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智能制造不是空穴来风，它与德国提出的智能制造是制造2025的核心《制造2025》要推动的是智能化升级。在智能制造中，端智能装备通过通信技术有机连接起来，实现生产过程自动化，通过各类感知技术收集生产过程中的各种数据，通过网工业以太网等通信手段，上传至云工业服务器，在工业软件系统MES的管理下进行数据处理分析，并与企业资源管理软件ERP相结合，生产方案、实现定制化生产，形成设计-开发-管理-服务的闭环。

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西门子变频器故障分析及处理方法：

 一般来说，当遇到西门子变频器故障时，再上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT模块有没有烧，线路板上有没有明显烧损的痕迹。

具体方法是：用万用表（是用模拟表）的电阻1K档，黑表棒接变频器的直流端(-)极，用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。然后，反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极，黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。否则，说明模块损坏。这时候不能盲目上电，特别是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电，以免造成更大的损失。

如果以上测量西门子变频器故障结果表明模块基本没问题，可以上电观察。

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有单不敢接,这是要逼死我们小企业吗?2月以清库存名义低价逼退竞争对手,这样的策略已经见怪不怪,但是飞利浦扇起的蝴蝶翅膀,我们何止只是打了个喷嚏。前有后有追兵,连飞利浦这样的巨头都在压低价格,中小企业还有何利益可言?每每谈及转型升级,也要先让企业在有序市场下踹息。LED代工厂充当雇佣兵冲锋陷阵,巨头坐收渔利,我们不希望世界工厂变成低附加值的代名词,但愿价格战的硝烟早些散去,市场的曙光早早到来。

1、上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器)，这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题，也有少部分是因为主控板造成的，可以先换一块主控板试一试，否则问题肯定在电源驱动板部分了。

2、上电后面板无显示(MM4变频器)，面板下的指示灯[绿灯不亮，黄灯快闪]，这种现象说明整流和开关电源工作基本正常，问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路，可以用万用表测量开关电源的几路整流二极管，很容易发现问题。换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低，电源脉动冲击造成的。

3、有时显示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常，一般属于接插件的问题，检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件问题或焊接不良所致。

4、上电后显示[-----](MM4)，一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了，一般是因为控制线路有强电干扰造成主控板某些元件（如帖片电容、电阻等）损坏所至，或与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上。

5、上电后显示正常，一运行即显示过流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空载也一样，一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电，不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏！这种问题的出现，一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。

新闻：安康西门子MM440变频器6SE6440-2UD27-5CA1多少钱他和他的团队已经使用该技术制造了一台软机器人，该机器人可以通过腿部充跳至自己的6倍身高。然而，这种技术目前还不能制造可靠的结构，在苏黎世DisneyResearch工作的PaulBeardsley如是评论说。在制造一个可以在飞檐走壁的四轮机器人时，Beardsley的团队用3D技术制造轮子以便于快速一个工作原型。3月29日4月1日，2016第十七届深圳机械制造工业展览会(SIMM)在深圳会展中心9大展馆全馆盛大举行。