研究显示，通过对智能高端产业的布局，美国装备制造业反弹的速度和幅度远超过德国和日本。战略为装备制造业的合作带来了契机，建议积极构建朋友圈，合作，助力装备走出去。制造业重新成为全球经济竞争制高点有预测说，2022年第二十四届冬季奥林匹克运动会后，有3亿人会从事滑雪运动。但目前在的造雪机几乎全部依赖进口。其实，的造雪机在零下10度时，性能不比国外差，但零上时，就变成了浇花机。

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日前，2016光伏高峰在北京举行。以光伏‘十三五’，创新升级机遇与挑战为主题，电力企业联合会专职副理事长王志轩在主题发言中透露，目前《太阳能利用十三五发展规划》能源局正在制订之中。我国持续提高光伏发电量和比重是一个必然趋势。今年3月底，太阳能装机容量已达到5000万千瓦。他预计，我国光伏发电装机比重2020年将比2015年翻一番，总量将继续保持高速增长。

上海西皇自动化科技有限公司本着“以人为本、科技先导、顾客满意、持续改进”的工作方针，致力于工业自动化控制领域的产品开发、工程配套和系统集成，拥有丰富的自动化产品的应用和实践经验以及雄厚的技术力量，尤其以 PLC复杂控制系统、传动技术应用、伺服控制系统、数控备品备件、人机界面及网络/软件应用为公司的技术特长，几年来，上海西万公司在与德国 SIEMENS公司自动化与驱动部门的长期紧作过程中，建立了良好的相互协作关系，在可编程控制器、交直流传动装置方面的业务逐年成倍增长，为广大用户提供了SIEMENS的 技术及自动控制的解决方案 jiang123

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西门子变频器故障分析及处理方法：

 一般来说，当遇到西门子变频器故障时，再上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT模块有没有烧，线路板上有没有明显烧损的痕迹。

具体方法是：用万用表（是用模拟表）的电阻1K档，黑表棒接变频器的直流端(-)极，用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。然后，反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极，黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。否则，说明模块损坏。这时候不能盲目上电，特别是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电，以免造成更大的损失。

如果以上测量西门子变频器故障结果表明模块基本没问题，可以上电观察。

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以上嘉宾在本次高峰上针对工程机械后市场的机遇与挑战进行了分析解读，并和与会人员展开了热烈的讨论。现在，有别于以新机销售为主的新级市场，混凝土机械后市场则主要以服务为主，兼具维修、租赁、配件、培训、再制造等业务。劣弊出租良弊。几家为大、持续恶化的市场混乱、无序，急需一种力量能在行业节点上脱颖而出，形成制定、公交易、信息互补，实现优质资源凸显、优质产品快速分销、优质技术市场互补，实现行业协作，从原来的恶性竞争走向良性竞争、共赢合作的态势。

1、上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器)，这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题，也有少部分是因为主控板造成的，可以先换一块主控板试一试，否则问题肯定在电源驱动板部分了。

2、上电后面板无显示(MM4变频器)，面板下的指示灯[绿灯不亮，黄灯快闪]，这种现象说明整流和开关电源工作基本正常，问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路，可以用万用表测量开关电源的几路整流二极管，很容易发现问题。换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低，电源脉动冲击造成的。

3、有时显示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常，一般属于接插件的问题，检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件问题或焊接不良所致。

4、上电后显示[-----](MM4)，一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了，一般是因为控制线路有强电干扰造成主控板某些元件（如帖片电容、电阻等）损坏所至，或与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上。

5、上电后显示正常，一运行即显示过流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空载也一样，一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电，不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏！这种问题的出现，一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。

新闻：林芝SIEMENS/西门子无内置滤波30KW千瓦变频器6SE6440-2UD33-0EB1联系地址用户牵引的产学研用合作典范目前激光焊接、切割技术已经在汽车工业中被广泛采用，但在十几年前，只有在国内合资企业的关键焊接工位上才能看到激光焊接这种高端工艺装备。由于技术门槛甚高，这一市场一直被ABB、KUKA、COMAU等外资企业把控，国内企业几乎没有机会涉足。这一切因华中科技大学邵新宇教授的美国之行发生了改变。告诉记者，20世纪90年代，邵新宇教授赴美国学期间，注意到激光加工技术在汽车制造中的重要性和普及，认为激光加工技术将会成为汽车制造技术的必然趋势。