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能源会策略传播项目主任荆卉讲到。清华大学教授，交通研究所所长陆化普环保与节能是我国交通运输转型的重中之重。如何通过技术升级和完善交通运输体系规划，从而推进节能减排是一项复杂艰巨的任务。目前，清华大学陆化普教授正带领他的研究团队开展《货运节能减排政策与策略研究》项目研究。货运节能减排存在货运管理和组织环节薄弱、政策机制等保障体系不完善等问题。陆化普认为。发改委综输研究所副所长，研究员李连成在十九大报告中，和作出了建设交通强国的重大战略部署。

在激励的市场竞争环境下，货运企业面临着越来越多的不确定因素，市场态势瞬息万变，先进货 运信息系统的开发和应用无疑为货运企业的发展提供有利的支持。货运信息化具有通过货运信息 网络，使货运各环节的成员实现信息的实时共享，改善货运系统的时空效应，提高货运系统的快 速反应能力等诸多优势。然而，由于信息管理的对象存在着固有的局限性，难以实现货运系统智 能化的目标，更加难以为货运系统带来创新价值。只有通过创新，货运企业才能打造出极具竞 争力的服务产品，永泰久顺能获得企业的长足发展。创新是人类的知识和经验在不断的积累、应用、 过程中智慧的闪光。知识管理是企业竞争力的源泉，货运企业只有对知识进行有效的管理， 才能够实现其独特的创新功能，从而使货运系统发生质的变化。
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除了方面的努力，物流行业也在积极寻求通过行业自治方式，解决行业当前突出问题。日前，云鸟科技在北京成立城市智慧物流配送产业研究院，聚合32位业内专家顾问，旨在通过联合企业、学界、研究机构等多方力量，促进政企对话，助力同城物流行业的健康有序发展。发展研究中心研究员李汉卿认为，同城物流组织创新会朝着大企业化、台化、集群化方向发展，而物流技术创新则是同城物流提率的核心因素。譬如送货爬楼机的出现，使得司机可以兼任搬运员，即一个人就可以完成一整套物流后一公里服务。

货运信息化以信息技术的应用、信息的收集、处理和传递为重点。管理的对象主要是业务信息， 即显性知识。只能“使信息成为行动的基础的方式”，而不能使信息通过个人或组织自身知识的 作用转化成更有效的行为。然而，信息管理人员在接收到包头信息后，必须要结合自身的工作经 验、教训，经过思考，做出行为决策。对于同种信息，不同的人会做出不同的决策，不同的决策 又会产生不同的效益。由此可见，员工的经验、教训以及思维方式等知识对企业决策起着实 质性的影响。这些看不见、摸不着的知识是货运信息化利用信息技术无法收集的。同时，货 运员工也难以利用货运信息系统借鉴和参考其他员工的实践经验和工作技巧，进行知识复用和知 识创新。
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为了给货运决策提供更有价值的知识，提高员工知识水和业务运作效率，企业必须充分利用隐 含于人头脑中的知识，不仅要将它以可视、规范的形式在货运系统里传递，还要发挥自身知 识的作用以挖掘信息中隐藏的知识，真正实现知识共享。这种管理理念的转换要求管理对象 从以显性知识为主转向以知识为主，即转向知识管理。

佛山到湖北鄂州物流专线站到门服务2019欢迎你记者庄郑悦将货物送到无人智慧配送站顶部，并自动卸下货物。从入库、包装，到分拣、装车，全程由机器人操作，一个配货员、分拣员、打包员都没有。你曾想象过这样的科技吗?近日，由自主研发的全球无人智慧配送站正式开业。随着一批新兴技术开始在物流领域广泛应用，无人车、、无人仓、无人站、配送机器人等无人科技正成为电商、外卖、物流的新宠儿，在新技术的重构下，低头下订单，抬头收快递的生活方式将成为可能。