由于美国劳动力成本约为墨西哥的10倍，即便缩减物流及采购成本，现有成本将不可避免地大幅。据了解，日清纺公司是全球制动材料的品牌，其约占全球市场份额的15％。由于美国应环保需求，在刹车片上使用铜材料，这使得日清纺的刹车材料需求逐步，造成现有美国工厂的产能不足，为此公司计划拿出100亿日元（约合8,930万美元）在墨西哥建立新厂。据此前日本经济新闻报道，日本汽车零部件产业协会表示，在过去的5年里（截至2016年3月），在墨西哥拥有生产基地的会员翻倍至109家。穿线机：丹江口钢绞线穿线机生产商GXJ-15.24
随着市场竞争越来越激烈，降低生产成本、提高生产效率、追求利润的化成为各施工单位和企业的工作重心。现在大规模的高铁建设，预制梁是高铁中不可缺少的一道工序，钢绞线下料穿索是预应力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索劳动强度大，而且需要大量的劳动力，同时效率底下，往往会因为进度跟不上而影响下道工序。人工下料穿索需较大的场地空间，必须是先下完料然后再穿索，这样下料长度不容易控制，经常导致梁的另一端钢绞线长短不一，或超过要求的长度

预应力钢绞线穿束机工作原理：减速机带动双轮转动，钢铰线从一端进线口插入，轮与双丛动轮钢铰线向前沿导管穿入预留孔道，直到从孔道另一端穿出达到张拉用尺寸。

现用穿索机下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情况下一个班至少可穿2片32米预制箱梁。穿索机下料穿索操作过程如下：1、 将钢绞线捆吊到预制梁端头，离预制梁约10米，用钢绞线笼固定好，开捆。2、 将穿索机安装到位。3、 将钢绞线头一端穿过穿索机。4、 梁的另外一端开动穿索机电源，穿索机开始工作。5、 当钢绞线到梁的另一端时，达到钢绞线要求外露长度时，电源控制者关闭穿索机电源，同时进钢绞线一端的操作。6、 穿下一根钢绞线。

穿线机：丹江口钢绞线穿线机生产商GXJ-15.24软体机器人波兰团队打造毛毛虫机器人：驱动和控制全靠光线波兰华沙大学物理学院研究团队运用液晶弹性体科技（该技术初由佛罗伦萨LENS研究所研发），打造了一款15毫米长的仿生微型软体机器人，它能够模仿毛毛虫的步态。值得一提的是，这款机器人能从绿色光线中吸收能量，并由激光射线控制。除了在面上爬行，它还能爬过小坡、挤过缝隙，还能运输东西。液晶弹性体（LCE）是一种智能材料，它能够在可见光的照射之下改变形状。

预应力钢绞线穿束机：

1、定期检查钢绞线穿线机机内润滑油及压轮的磨损程度，压轮达不到使用程度时，应及时更换。

2、每次使用完毕后，钢绞线穿索机应放在干燥无雨雪的环境中。
穿线机：丹江口钢绞线穿线机生产商GXJ-15.24在物料搬运中，已使用了气缸、摆动气缸、气动夹头和真空吸盘的组；还有一种小件物品的组，是将带导向器的两只气缸分别按X和Y轴组合而成，还配有电磁阀、程控器，结构紧凑，占用空间小，行程可调。日本精器(株)开发的智能阀带有传感器和逻辑回路，是气动和光电技术的结合。不需外部执行器，可直接读取传感器的，并由逻辑回路判断以决定智能阀和后续执行元件的工作。开发功能模块已有十多年历史，现在正在不断地完善。

今年11月，以67架飞机的数量创造了固定翼集群飞行试验的新纪录，比美国海军保持的原纪录多了17架。专家说了，这标志着我国已进入全球无人系统技术梯队。嗯，此处应有掌声。（注：本文以民用为主，此条例外。）动力技术。动力技术关乎续航能力，单提这个，似乎跟“智能”还挂不上边。但不论是避障、操作技术，还是的飞控、定位、通讯等能力，续航瓶颈不突破，后面的一切功能都会受到局限。对于工业级这类要从事植保、探测等持续性工作的产品来说，续航能力的重要性不言而喻。