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二是冷链物流集约化程度低，规模效益难以显现。我国冷链物流行业集中度较低，据中物联冷链委统计，冷链物流百强企业占冷链市场份额为10%左右，具备性网络的大中型冷链物流企业占比较小，区域化运作的中小型冷链物流企业占据主体，区域间、企业间协作能力较弱，导致行业整体效率低，运作成本高。三是第三方冷链物流企业服务水不高。我国冷链物流企业普遍存在规模小，议价能力、盈利能力弱等问题，特别是对信息化、自动化、智能化等先进技术投入少，导致行业创新能力不足。

元通物流为有限责任公司，具有企业法人地位，以公路铁路集装箱运输为主，搬运吊装为辅的大型正规运输公司，我公司从业人员300余人，其中大专以上120人，高中180余人，拥有完备的基础设施，自置物业，融办公、仓储、停车于一体，自备大小各型车辆70余辆，联营车队车辆580余台。公司在不断谋求发展壮大过程中，为加快佛山与内地货物的流通和经济的发展不遗余力，专门受理佛山始发各地的公路（整车、零担）、铁路集装箱、火车皮等货物运输。
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运输运价的构成 　　
发到基价，运行基价构成，货物运输杂费 　　
零担货物年车运价=每吨运价×计费重量 　　
整车货物每吨运价= 发到基价+运行基价×运价里程 　　
集装箱货物每箱运价= 发到基价+运行基价×运价里程
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据不完全统计，北京、上海、深圳、天津等20余个省市发布了利好电动物流车的政策，在购置补贴、充电设施补贴、通行便利等方面给予支持。良好的政策环境是电动物流车大规模推广应用的前提。受补贴、税费减免、路权开放等因素的激励，近年我国电动物流车来呈现出快速发展之势。电商、快递、城市配送等的增长以及运力需求，拉动了电动物流车的市场需求，以、菜鸟、顺丰、、邮政等为代表的大型物流企业，纷纷提出几万甚至百万辆的电动物流车推广计划。

整车或回程车运输服务：佛山元通货运有限公司：
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