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统计数据显示，2012年国产品牌机器人销量仅1112台，而独资及合资品牌销量高达25790台，市场占有率分别为4%和96%。其中，ABB、KUKA、FANUC、YASKAWA等工业机器人四大家族2012年机器人销量为14470台，除此之外，产能过剩也是国产机器人面对的主要挑战。事实上，由于机器人属于朝阳行业，各地纷纷上马该领域，很多毫不相关的公司都进入到该领域内。哪类公司更有投资机会？按照银河的分类方法，国内的机器人厂商大约可以分为四大类。

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好消息：东门高价回收二手丝攻－happy多少钱福田、华菱进入的时机，正是重卡市场刚刚进入高速增长的起步阶段。例如当福田欧曼重卡在2002年正式上市时，正好赶上2001年至2004年重卡行业少有的连续高速增长期，上市几个月就销售3000多辆，作为汽车市场分析人杨再舜大胆预测，未来5年之后，除重汽、解放、东风、福田、上汽依维柯红岩、北奔、陕汽七大重卡车企尚有一拼外，其他新进入的众多山寨版重卡车企面临的不是被淘汰出局就是被兼并收购或是像春兰、凌野自生自灭的命运。

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好消息：东门高价回收二手丝攻－happy多少钱其中，以高速和提速、重载为重点的铁路建设与改造，更是成功步入了发展的快车道。内燃机车是以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的种类，可分为柴油机车和燃气轮机车。由于燃气轮机车的效率低于柴油机车以及耐高温材料成本高、噪声大等原因，所以其发展落后于柴油机车。在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。柴油在气缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。何须转型，只要生长综上来看，一方面制造业的互联网恐慌似乎并不必要，另一方面还在为企业的升级争取着宝贵时间，那企业现在应该做的是什么呢？显而易见的是这两个字－生长。互联网作为新一代的连接技术，随着互联网基础设施建设的完善，必将在此基础上产生出巨大的红利。回想一下人类的发展历史，因为汽车、火车以及飞机等新型连接技术的出现，人类不断地重构着制造业的产业链与市场：一台手机屏幕来自日本，操作系统来自美国，加工组装来自，终销售到全球各地。

好消息：东门高价回收二手丝攻－happy多少钱此外，今年陕西法士特汽车传动集团在泰国设立法士特汽车传动（泰国）有限公司，福耀玻璃工业集团股份有限公司也宣布将在设立福耀浮法玻璃有限公司，并在美国设立福耀玻璃美国有限公司。这表明国内汽车零部件企业正在寻求海外并购之外的其他方式来增强自身实力。当然，海外建厂需要更强的企业实力做支撑，并不是每个汽车零部件企业都适用，但这种新的走出去战略，从侧面表明经过十年积累，国内零部件企业已具备厚积薄发的实力。在此基础上，形成了企业内部价值链的横向集成环境，实现数据和信息的流通和交换。纵向集成和横向集成均以CPS和工业互联网为基础，产品、设备、制造单元、生产线、车间、工厂等制造系统的互联互通，及其与企业不同环节业务的集成统一，则是通过数据应用和工业云服务实现，并在决策层基于产品、服务、设备管理支撑企业决策。这些共同构建起智能工厂完整的价值网络体系，为用户提供端到端的解决方案。由于产品制造工艺的明显差异，离散制造企业和流程制造企业在开展智能工厂建设的侧重点各有不同。