生产基地：普洱钢绞线穿线机-有限公司穿索机简介

随着市场竞争越来越激烈，降低生产成本、提高生产效率、追求利润的化成为各施工单位和企业的工作重心。现在大规模的高铁建设，预制梁是高铁中不可缺少的一道工序，钢绞线下料穿索是预应力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索劳动强度大，而且需要大量的劳动力，同时效率底下，往往会因为进度跟不上而影响下道工序。人工下料穿索需较大的场地空间，必须是先下完料然后再穿索，这样下料长度不容易控制，经常导致梁的另一端钢绞线长短不一，或超过要求的长度。baoxinmawu

现用穿索机下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情况下一个班至少可穿2片32米预制箱梁。穿索机下料穿索操作过程如下：

1、 将钢绞线捆吊到预制梁端头，离预制梁约10米，用钢绞线笼固定好，开捆。

2、 将穿索机安装到位。

3、 将钢绞线头一端穿过穿索机。
4、 梁的另外一端开动穿索机电源，穿索机开始工作。

5、 当钢绞线到梁的另一端时，达到钢绞线要求外露长度时，电源控制者关闭穿索机电源，同时进钢绞线一端的操作。

6、 穿下一根钢绞线。
在建造桥梁和大型建筑物采用有预应力工作中为孔道穿钢铰线的主要工具。

4、日本爱信世界500强的爱信精机株式会社是丰田零部件的主要供应商。大众和丰田的自动挡变速箱就来自爱信。能代表其技术水的是世界上款8速自动挡变速箱(TL-80SN)，应用在雷克萨斯的旗舰车型LS系列上；还有一款就是大众车型广泛应用的世界首款前轮驱动6速自动挡变速箱(TL-60SN)。而国内大部分车企采用的手自一体变速箱以及智能手动变速箱都来自于爱信，甚至有很多厂家的手动变速箱也来自于爱信。5、集团集团：全球五大汽车零部件供应商之一。
 生产基地：普洱钢绞线穿线机-有限公司在消费级需求趋于饱和时，真正能够促成行业发展的增长点在于的专业领域应用。表面繁荣退潮垂直化应用成突破口据数据统计，全球行业在2016年第三季度投资规模缩水近半成，曾在资本市场倍受追捧的行业，似乎走到了为虚火降温的十字路口。此外，消费级市场同质化竞争也很严重，在轰轰烈烈的投资大潮褪去后，比拼的将是研发实力、产业链管理以及资金量。被誉为继智能手机之后，被看好的终端市场。油气：蜕变之年油价保持稳。截至目前，全球石油供给过剩、需求乏力的局面并没有根本改变。2016年岁末，欧佩克减产协议“靴子落地”，油价走出一波翘尾行情。业内预计全球油气供需2017年将实现再衡，油价或将温和回升，但考虑到库存依然高企、页岩油产能快速恢复对油价的等因素，对油价反弹也不能过于乐观，预计未来一段时间油价仍将在低位徘徊，2017年油价预计在50到60美元之间震荡。