生产基地：眉山钢绞线穿线机穿束机穿索机简介

随着市场竞争越来越激烈，降低生产成本、提高生产效率、追求利润的化成为各施工单位和企业的工作重心。现在大规模的高铁建设，预制梁是高铁中不可缺少的一道工序，钢绞线下料穿索是预应力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索劳动强度大，而且需要大量的劳动力，同时效率底下，往往会因为进度跟不上而影响下道工序。人工下料穿索需较大的场地空间，必须是先下完料然后再穿索，这样下料长度不容易控制，经常导致梁的另一端钢绞线长短不一，或超过要求的长度。baoxinmawu

现用穿索机下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情况下一个班至少可穿2片32米预制箱梁。穿索机下料穿索操作过程如下：

1、 将钢绞线捆吊到预制梁端头，离预制梁约10米，用钢绞线笼固定好，开捆。

2、 将穿索机安装到位。

3、 将钢绞线头一端穿过穿索机。
4、 梁的另外一端开动穿索机电源，穿索机开始工作。

5、 当钢绞线到梁的另一端时，达到钢绞线要求外露长度时，电源控制者关闭穿索机电源，同时进钢绞线一端的操作。

6、 穿下一根钢绞线。
在建造桥梁和大型建筑物采用有预应力工作中为孔道穿钢铰线的主要工具。

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 生产基地：眉山钢绞线穿线机穿束机车载摄像头分为单目摄像头、双目摄像头、后视摄像头、立体摄像头和环视摄像头，市场上主要以单目摄像头为主。目前，车载摄像头基本在中高端车型上成为标配，主要应用于倒车影像系统中，车载摄像头逐渐替代后视镜也是一种发展趋势。当前，汽车零部件巨头日立、博世、法雷奥、、麦格纳、采埃孚天合等是车载摄像头的主要生产企业，同时这些企业还在继续加大研发投入，注重芯片和算法的提升，Mobileye是全球的视觉处理系统供应商，占全球视觉处理90%以上的市场份额。2017年，智能化、互联网＋、共享经济等新科技与经济变革，将加快半导体照明技术进步与应用领域的拓展。同时，随着“十三五”半导体照明产业规划、“绿照四期”等规划、项目的相继与实施，半导体照明产业将在2017迎来新的发展机遇与挑战。在与物联网、大数据等新一代信息技术融合之外，LED与智能制造、LED与文化产业、制造与服务融合趋势进一步明显。迈向工业4．0借助强大的人口红利，在上形成了强大的竞争力，也在全球经济中占据中举足轻重的地位。