桥梁穿索机：胶南钢绞线穿线机穿束机穿索机简介

随着市场竞争越来越激烈，降低生产成本、提高生产效率、追求利润的化成为各施工单位和企业的工作重心。现在大规模的高铁建设，预制梁是高铁中不可缺少的一道工序，钢绞线下料穿索是预应力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索劳动强度大，而且需要大量的劳动力，同时效率底下，往往会因为进度跟不上而影响下道工序。人工下料穿索需较大的场地空间，必须是先下完料然后再穿索，这样下料长度不容易控制，经常导致梁的另一端钢绞线长短不一，或超过要求的长度。baoxinmawu

现用穿索机下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情况下一个班至少可穿2片32米预制箱梁。穿索机下料穿索操作过程如下：

1、 将钢绞线捆吊到预制梁端头，离预制梁约10米，用钢绞线笼固定好，开捆。

2、 将穿索机安装到位。

3、 将钢绞线头一端穿过穿索机。
4、 梁的另外一端开动穿索机电源，穿索机开始工作。

5、 当钢绞线到梁的另一端时，达到钢绞线要求外露长度时，电源控制者关闭穿索机电源，同时进钢绞线一端的操作。

6、 穿下一根钢绞线。
在建造桥梁和大型建筑物采用有预应力工作中为孔道穿钢铰线的主要工具。

事实证明，“彩虹”一直没有停息探索的步伐。2014年，在某地物探示范应用项目中，“彩虹”实现了低山地区长航时、全夜航的作业模式，相对载人飞机的作业，大大提升了工作效率。与此同时，高分辨率对地探测、良好的通信中继等方面，让研究人员看到了“彩虹”广阔的应用空间。为了弥补经验技术不足的劣势，他们将学的目光投向载人飞机，研究抗恶劣气象、通信和抗干扰能力以及指挥与控制等方面的“真招”，实现资源、经验的优势互补。
 桥梁穿索机：胶南钢绞线穿线机穿束机2016年，政策支持制造业与互联网融合发展，大企业“双创”热潮涌现，制造业与互联网融合模式创新不断，分享工厂雏形初现，工业大数据分析台正成为龙头企业布局方向，工业“新四基”建设不断加快。展望2017年，制造业与互联网融合步伐将加快，制造业“双创”生态将加快形成，一批智能工厂新典范即将涌现，协同化、个性化、服务化将成为制造业发展主流方向，制造分享经济将成为融合发展新形态，工业发展基础支撑能力将不断增强。其中，指出到2020年，制造业重点领域基本实现数字化改造;到2025年，智能制造支撑体系基本建立，重点产业初步实现智能转型。大力推动智能制造发展智能制造是我国未来制造业发展的关键所在，为此我国才大力推动智能制造发展。不但从政策层面做好引导，还加大资金支持。去年，部称拨款52亿元支持实施智能制造专项，积极推动智能制造，地方同样迅速跟进，纷纷推出针对性举措。例如，东莞称将推动建设100条以上普及型智能制造示范生产线，并对已建设完成的企业给予奖励。