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针对部分产品被暂停生产及销售一事，宇通客车相关负责人向记者表示：“随着市场的发展和政策的变化，宇通的车型进行了相应和升级。被暂停公告的车型都是宇通淘汰的，对企业并不会产生任何影响。”也有企业认为，暂停生产销售事件被看得过于严重了，其实这些车型都是企业放弃的，“政策变化后，以前的产品既不符合新的，也满足不了用户的需求，再保留就没有意义了。”一位车企相关负责人士说。除此之外，安源客车董事长兼总经理方俊认为，检测成本过高可能是造成企业不愿提交检测报告的原因之一。
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新能源汽车消费图谱出炉专家预警新能源汽车产能过剩刘晓林国内汽车界对新能源销量数据的关注度已经超过了对汽车的。那么这些车都卖到了哪里？哪些类型的车卖的？日前，威尔森有限公司发布的《2016新能源汽车市场报告》给现阶段火热的新能源消费画出了一张图谱。2016年新能源乘用车销量分布中，北京、上海、青岛成为新能源三大消费城市，新能源的消费群与预期的以新兴人群为主有较大出入，实际消费市场中，大约1/3为女性，消费人群均年龄35岁。
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会上，能源署向全球公布了《能源技术展望2017》报告，显示近几年在新能源(太阳能光伏发电)、电动汽车、能源储存(碳捕获和封存技术)等领域发展十分强劲。能源署(IEA)是总部设于法国巴黎的间组织，于1974年11月设立，是目前权威的能源领域组织；于2015年年末成为能源署联盟国。《能源技术展望》是全球能源研究领域的旗舰报告，对全球能源体系转型的技术路径、投资需求和可持续发展影响等重大问题进行分析判断，对世界各国制定和协调能源政策，引导全球能源投资和转型具有重大影响。
衣宝廉建议，国内应加速研发并降低电池系统的空压机，氢循环系统和高压储氢瓶成本，加速制定燃料电池大巴以及各种专用车的系统，加强燃料电池车实验。在生产制取方面，氢能协会副毛宗强表示，利用焦炉煤气、氯碱工业副产是的优势特色，而利用弃水、弃风、弃光、弃核发展电解水制氢亦有可观前景。在谈及氢能汽车发展前景时，毛宗强则表示，制约氢能汽车发展的瓶颈在于加氢站建设，目前国内已有北京、上海、大连、郑州四座城市建成汽车加氢站，预计至2025年，国内加氢站将超过300座。
在活动现场，在义工、志愿者的组织下，有手语、演唱、环保时装秀等丰富多彩的环保活动。其中环保时装秀表演由志愿者组织社区小朋友报名，志愿者对其进行排练，量身制作环保服装等。其间，还设置了各种有关环保互动游园。此次活动由美兰区志愿服务联合会指导，美兰区生态环境保护局主办，美兰区博爱街道、海南省义工互助协会、海南绿脚印环保公益发展中心等单位承办。目的是通过这次社区环保嘉年华系列环保项目活动，提高居民群众的环保意识，增强社区的文化氛围，增进社区居民凝聚力。