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目前，自动站点选址已经完成论证，进入筹建阶段。据了解，近年来，我市环境监测能力不断增强，市环境监测中心站已建成符合的基础配套设施，可对气、水、声、土壤环境等进行监测。目前，全市空气自动监测系统由20个子站组成，其中市区和外县（市）、区分别10个子站。分别可监测8个和3个参数。全市地表水环境监测点位已达76个。在两个饮用水水源地还分别设置了水质自动监测站1座，可监测20个项目。据市环保局相关负责人介绍，今年新增的地表水环境自动监测站，以国、省控断面为主，分布在饮马河、伊通河干支流。
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李干杰强调，要进一步统一思想，强化组织协调，加快推动《攻坚方案》落地见效。一是加强组织，落实责任分工。各地要建立和完善上下联动、部门联动、区域联动的协调机制，研究制定实施方案，分解细化任务措施，明确责任分工。地方各级委和主要要亲自抓、负总责，形成一级抓一级，一级带一级的局面。二要加强管理创新，形成长效机制。攻坚行动不是一场运动式治污，而是要以攻坚为台从投、监测、、考核问责等各方面入手创新管理体制、机制、方法，并在解决突出问题的实践中进行验证，推动长效机制建立完善和发挥作用。
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刚需状态下的公共和专用充电桩，使用率却低于10%，令人费解。对此汤晓栋表示：“从管理角度来看，是因为油车占位、结算不方便。比如有些还需要专用充点卡，没卡就无法启动。从经济角度来看，公共的充电桩使用成本要比居民家庭的电价高很多，特别是市中心的停车费问题，成本远远超出了用户所能承受的范围，因此综合因素造成使用率偏低。”此外，目前上海可以统计到的充电就有30多家，大部分每家都会有一个自己的APP。但是各自的信息又没有互联互通，所以用户没有办法在一个台找到所有的充电桩，很不方便。
这些机器人手臂一伸一收，灵活地处理着焊接工作，彷佛有自己的freestyle。“我们车间有800多台这样的机器人，自动化率可超过70%，还有6条主焊线可以实现了全自动生产线，自动化率达到。”小王介绍到。在焊装车间内，“小黄人”的生产速度可以达到每分钟完成一辆车的车身，在提率的同时保证汽车高品质。在四次“”过程中，很少看到真人工人的身影，“小黄人”却随处可见，在焊接车间有焊接“小黄人”，在喷涂车间有车身内表喷涂自动开关、关门“小黄人”。
环保部透露，在检查危废收集池时发现，危废收集池内有一暗管与东侧约2米处一水井联通，内存有淡蓝色污水（初步调查为废显影液），已初步确定该单位私设暗管，利用渗井排放危废。北京市区两级环保、门及区检察院进行现场会商后，立即对相关情况进行了，对危废收集池和水井内的污水进行了取样分析，现场对该公司洗版车间和危废收集池进行查封，并联系危险处置公司对危废收集池和水井内的含废显影剂废水进行收集和处置。