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塑料Ultramid制作无金属加固的汽车前端载体(Frontendcarrier)。无金属加固汽车前端载体已投放市场啦早在2013年，大众高尔夫7就采用巴斯夫的UltramidB3WG8以及综合仿真服务制作全塑料模块，代替聚丙烯/钢混合板。巴斯夫的聚酰胺6有助于帮助实现帕萨特和夏朗的前端载体轻量化，同时节省安装时间和成本。聚酰胺6在经过认证、执行以流程为导向的质量管理的生产基地进行生产，满足了汽车制造商对成本效率、供应链和灵活性方面符的要求。
（1）透光性：PC板透光率可达89%，可与玻璃相媲美。UV涂层板在太阳光下爆晒不会产生黄变，雾化，透光不佳，十年后透光流失仅为6%，PVC流失率则高达15%—20%，玻璃纤维为12%-20%。
（2）抗撞击：撞击强度是普通玻璃的250-300倍，同等厚度亚克力板的30倍，是钢化玻璃的2-20倍，用3kg锤以下两米坠下也无裂痕，有“不碎玻璃”和“响钢”的美称。
（3）防紫外线：PC板一面镀有抗紫外线（UV）涂层，另一面具有抗冷凝处理，集抗紫外线、隔热防滴露功能于一身。可阻挡紫外线穿过，及适合保护贵重艺术品及展品，使其不受紫外线破坏。
（4）重量轻：比重仅为玻璃的一半，节省运输、搬卸、安装以及支撑框架的成本。
（5）阻燃：家标准GB50222—95确认，PC板为难燃一级，即B1级。PC板自身燃点是580摄氏度，离火后自熄，燃烧时不会产生有气体，不会助长火势的蔓延。
（6）可弯曲性：可依设计图在工地现场采用冷弯方式，安装成拱形，半圆形顶和窗。弯曲半径为采用板厚度的175倍，亦可热弯。
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挖掘机的驾驶室是由美伊利诺伊大学厄本那香槟分校的学生工程设计团队设计的，驾驶室采用了仿生设计，设计灵感来自于大自然里弯拱的树枝，驾驶室重量约68千克，设计团队表示这一驾驶室相比传统设计方案的驾驶室减重25%，同时强度是可以保证的。驾驶室是由ORNL实验室的BAAM(大幅面增材制造)3D打印设备和碳纤维增强复合材料制造的。那些制造业本来要花上亿的资金才能启动的新产品设计与研发，要耗费几年的时间才能完全推向市场的产品，现在通过3D打印所花费的成本只是原来的零头，而时间又可以得到大大的缩短。
（7）隔音性：PC板隔音效果明显，比同等厚度的玻璃和亚加力板有更佳的音响绝缘性，在厚度相同的条件下，PC板的隔声量比玻璃提高3—4DB。在上是高速公路隔音屏障的材料。
（8）节能性：夏天保凉，冬天保温，PC板有更低于普通玻璃和其它塑料的热导率（K值），隔热效果比同等玻璃高7%-25%，PC板的隔热至49%。从而使热量损失大大降低，用于有暖设备的建筑，属环保材料。
（9）温度适应性：PC板在-100摄氏度时不发生冷脆，在135摄氏度时不软化，在恶劣的环境中其力学，机械性能等均无明显变化。
（10）耐候性： PC板可以在－40℃至120℃范围保持各项物理指标的稳定性。人工气候老化试验4000小时，黄变度为2，透光率降低值仅0.6%。
（11）防结露： 室外温度为0℃，室内温度为23℃，室内相对湿度低于80%时，材料的内表面不结露。
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塑料瓶，有人会把它卖给废品收购站，也有人将它变成一件小工艺品。环嘉集团投资的全规模废弃塑料瓶片加工生产线近日在市建成投产后，却能真正变废为宝，废旧塑料瓶后可变身成为化纤类服装的原料。这条生产线每年可加工10万吨废旧塑料瓶，创造的产值可达5亿元。废旧塑料瓶可变身成化纤类服装原料在环嘉集团生产车间，记者参观了该集团去年斥资千万元从德购置的塑料废品自动分拣系统。生产部负责人介绍，系统利用光学反射和折射原理，将塑料废品根据颜色和材质进行自动分拣。