
减重的同时也可以有效降低汽车噪音,减少尾气排放;改善车辆的设计,提高车的性能和舒适性。在汽车上,每使用一千克镁,可使轿车寿命期内减少30千克尾气排放。轨道交通铸件需求旺盛铁路设备行业未来3~5年仍将保持15%~20%的增长。动车组年增量预计长期保持在300~400列,年市场规模600亿~800亿元;预计铁路货车将有年均7万~8万辆的需求,按每辆铁路货车平均使用6吨配套铸件计算,每年需铸件约480000吨。
FRP采光板:可以根据需要定制完全匹配的板型,因此安装配件少,并且可做暗扣、
直立锁边咬合屋面。 安装方便、快捷、成本低、防水性好。
PC阳光板:大多是平板,为了与金属板搭接,需要做其它的辅助结构,而屋面金属板都为波浪型,导致接点很难处理,施工时成本高,费时、费力。又由于热膨胀系数高,施工时需要计算膨胀预留(热胀冷缩值),所以非常容易造成漏水。
四、抗拉力性
FPR采光板:拉力强度为94MPa,能承受与金属板板相近的较高荷载,抗风能力强。
PC阳光板:拉力强度为60MPa,承受荷载的能力弱,与金属板承受荷载的能力
相差较大,抗台风能力弱。
五、隔热性
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公司自主研发的30t轴重铁路货车轴承已批量装车运用,打破外企业的价格和技术垄断;研制的地铁轴承成功替代进口,实现批量供货;研发的时速250公里动车轴承已通过台架试验,时速300公里高铁轴承正在研发中。目前,有近200万套瓦轴生产的铁路轴承正在铁路上安全运行。据行业权威统计(不含出口数据),2016年4月份,全29家主要挖掘机生产企业共销售挖掘机6466台(不含轮挖),家统计局发布的数据显示,但就此认为工程机械行业回暖或为时尚早。
FRP采光板:热传导率为0.158w/m.k,
PC聚碳酸脂板:热传导率为0.166w/m.k,FRP的隔热性能优于PC板。
六、抗撕裂性及拉伸强度
FRP采光板:采用上下膜与玻璃纤维、树脂加强的结构形式,使其抗撕裂性及拉伸
强度好。
PC聚碳酸脂板:为纯树脂结构形式,其分子结构的特殊性致使其抗撕裂性及拉伸强
度差,容易被金属毛裂而漏水,螺钉孔周缘也容易被撕裂。
七、隔热保温性
FRP采光板:可做双层板,上层和下层板中间距离大,中间以空气作为隔热层,能有
效保温。
PC阳光板:本身为双层,上层和下层板距离小,保温性差。
八、 使用寿命(抗紫外线性)
FRP采光板:表面贴覆标称20微米之美杜邦公司Melinex R74抗紫外线薄膜,能99%以上的隔绝紫外线,并抵抗其腐蚀物,保护基材不受破坏,使采光板的使用寿命至少可达15年,实际能达20年以上。生产厂家提供15年以上质量保证。
PC阳光板:采用在树脂中加入抗紫外线添加剂的方式来抵抗紫外线,但同时又使得原
材料的纯度降低影响板材性能,使得抗紫外线性能不能长久有效,易老化、变黄、变
脆。阳光板的使用寿命约为5-10年,生产厂家提供10年以下质量保证。
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反过来,一些处于地位的公司正在瞄准公私合作模式,以推动无法独立完成的改革。毫无疑问,和企业都在竞争领域里经历着一次重要的转型。如今,快速发展的物联网技术可以让机器人感知周边环境;云计算技术可以让机器人面对人类生活环境的多样性,实现自学习,协同工作;大数据技术能够让机器人进行智能决策,而人工智能的发展,终于让机器人真正地智能起来了。随着机器人越来越智能,它也将在各个领域发挥重大作用。
综上所述:
FRP采光板:防水性好、耐用性好、自洁性好、抗撕裂性好、经济性好。
PC聚碳酸脂板:防水性差、耐用性一般、自洁性差、抗撕裂性差、经济性一般。
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由民营企业在埃塞俄比亚投资兴建的东方工业园便是其中一例。这一工业园在2015年4月得到财政部和商务部的确认,埃塞将此列入家持续性发展及脱贫计划的一部分,目前,包括野马汽车制造有限公司、中舜水泥制造有限公司等企业已经入园。东方工业园管委会主任焦永顺接受媒体采访时表示,截至2015年10月底,园区入区企业36家,实际投资额18761万美元,入园企业总产值42414万美元,园区从业人员近7000人,其中为埃塞解决就业就超过6500人。