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车企为赚积分突击合资对于尚未大规模投放新能源汽车的主流合资企业，新能源积分政策带来空前压力。通用和大众汽车分别在不同提出，2018年达标困难。国内两大汽车行业协会，中汽协和乘联近日也双双建言部，要求推迟一年推行新能源汽车积分政策。“中汽协收集了很多汽车企业的意见，如果双积分管理办法从明年起正式实施，大多数企业困难较大。恐怕只有比亚迪、江淮这样在新能源领域动手早，且没有合资企业负担的车企能够达标。

在燃烧器行业中，这是一家令人尊敬的企业。在世界同业中，他的销售数量以及市场占有率，居世界同业之首。意大利利雅路股份有限公司成立于1922年，在意大利本土上由一家手工作坊开始，同众多的集团化企业一样，初单一从事燃油燃烧器的生产和销售，发展至包括七个品牌、50多项技术的锅炉、空调和燃烧器三大系列产品，从产品的研发与生产到销售及服务。并通过ISO体系认证UNI EN ISO9001：Vision2000。

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根据提案，明年汽车业者的销售中必须有8%是纯电动或插电式混合动力车，2019及2020年的比例则分别提高至10%及12%。汽车业者一直寻求推迟引进配额制度，同时希望重新考虑未达成配额的罚则。报道称，四名消息人士称，很有可能在2018年公告新能源车销售配额制度，但延后一年实施，意味着若汽车业者无法马上达成配额规定，也不会受罚。一位表示，销售配额制度的终版本可能“很快”就会公布，因公示期已经结束，发展和改革会、以及检验检疫总局已经做后一次的。

RIELLO厂貌该公司以战后经济发展为契机，50年始由国内向市场拓展，至20世纪末在意大利以外的加拿大、波兰、法国以及我国等多个成立了生产工厂。其下属有3个研发中心、8个产品的制造基地，14个子公司，年销售数亿欧元。雇员超过2000人，产品销售辐射60多个与地区。

由目前各燃烧器生产厂家提供的数据表明，利雅路公司生产销售的燃烧器数量居世界。其中他所生产的40G系列燃油燃气燃烧器，物美价廉为销售量提供了动力，而销售量的又进一步降低了生产成本，从而形成了一个良性循环，使其在小型燃烧器市场销售中占据了不可撼动位置。

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其强大的研发能力，使其产品设计独到，有着他人无法企及的特性，如其程序控制器、油泵等不仅仅根据产品的特点单独设计，乃至自行组织生产，这在以成套设备厂商身份生产燃烧器的厂家迥然有别。这一鲜明的特点有效地保护了他的知识产权，同时也留下了通用性、互换性差的缺憾。

意大利利雅路股份有限公司于上个世纪九十年代初进入市场，并于1996年设立了驻北京办事处，以严格的区域代理商制度，完善配件供应体系开展了区域的销售工作。十几年来在众多省级以上代理商的共同努力下，利雅路燃烧器在燃烧器市场后来居上，独占鳌头。

七台河加油站供应公司'陈荣强认为，结合现在自身企业的发展，环保行业对数据只是统计数据的应用，真正的大数据层面的深度挖掘远远不够，和专业的互联网和数据公司差距还很大。从目前阶段看，还是要借助一些专业化的公司和专业化的人才，将大数据方面的分析应用移植、借鉴过来。而针对产业结构问题，目前更多偏重于末端。未来要把整个行动路线和着力点放到源头上，做好数据分析和决策，这样才能起到事半功倍的作用。“放到源头上的关键就是依靠智慧城市或者智慧环境赋予的决策层面的支撑。