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本轮由鼎晖领投，国开、钟鼎、熠遥跟投，原股东继续追加投资。速递易、递易、丰巢、江苏云柜、格格货栈、中集e栈、近邻宝曾经是快递业一个小关联行业的智能快件箱，因为流量入口之争和行业介入相对轻量而备受各方青睐。而今，各方资本驱赶，将把原本白热化的竞争引至哪个方向?谁的算盘拨得更响如此数量级的重金砸入，投资方究竟意欲何为?在讨论这个问题之前，我们不妨先来看看这两家智能快件箱企业的家底。成立于2013年的递易科技，可谓专注高校智能快件箱细分领域的行业巨擘。

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做到无车很容易，所有的台类企业，甚至和物流业务不相关的企业都可以称自己是无车企业，但是其发生的承运服务是简单的运力信息匹配，还是真正负责全程运输并能承担相关责任，区别则很大。笔者认为无车承运人的概念和认定应重在强调承运，要与代理区分开，与不符实际承运责任的运力信息配对区分开。在实际业务中，代理通过赚取佣金等手段产生运费差价，却不对实际运输业务负责，这种代理不应称为无车承运人。真正的无车承运人应为不依赖于自有运输工具，以承运人身份签订运输合同，有承担法律责任和风险承担能力的经营者。
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说明什么?说明了邮政快递本来可以早于民营快递占据更多市场份额，然而却因为没有坚持下来，这样机遇就被其它快递机构抢先了。作为具有雄厚资本的快递邮政快递，自电子商务飞速发展以来，在电商物流市场份额中，邮政快递占比并不多。不管是网民还是网商，邮政快递都不在快递机构之列，因为你下单后，网商会建议你选择顺丰或者申通等民营快递，大部分网友和网商对邮政快递的评价还处在速度慢、效率低、态度差等差评状态。就管理模式上，邮政快递与民营快递存在本质上的区别。
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